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钢箱梁安装质量控制措施的研究 　　摘要：本文以某城市桥梁工程为例，重点从钢箱梁现场吊装监测、焊接及涂装控制三方面介绍了其钢箱梁安装质量控制措施。 　　关健词：钢箱梁 安装 质量控制 研究 　　中图分类号： U448 文献标识码： A 文章编号： 　　本桥梁工程是某城市河道综合治理工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。本工程上部为钢箱梁结构，桥面宽度12m，钢箱梁边支座处高3.5m，其余部位梁高1.6m，钢材选用Q345qd板， 主材最大厚度32mm。桥梁结构设计为单箱单室钢箱梁，单箱顶宽为3.6m，底宽3.6m。本工程钢箱梁采取工厂分段加工制作，现场拼装的方式完成。本文主要从钢箱梁现场吊装监测、焊接及涂装控制三方面来进行钢箱梁安装质量控制分析。 　　一、钢梁吊装监测 　　本标段的连续钢箱梁跨度大，桥梁标准桥宽12m，因此按照现场构件吊装能力和运输能力情况等综合考虑，单桥横向分段达4段，最重梁段约为158吨。以上因素均给现场吊装作业增加了难度。本工程吊装采取利用吊车将梁段吊至支架上进行拼装的施工措施。 　　由于梁段的吊装不断增加拼装支架的承重量，必然引起支架的弹性变形，尤其是在河道内安装，地基较软，甚至出现支架的不均匀沉降，因此每次钢梁段在支架上就位后，均应及时检查测量支架的变形量，并根据变形量的大小及时对出现的偏差进行调整和补偿。完成墩支架变形的修正后，再进行新吊装段的组对和测量调整，每个梁段的测量定位均以永久点为基准，不能借用已安装梁段上的测量点。 　　每段梁上，可以选取六个标记点（钢梁两端隔板与三条腹板的交叉点），作为钢箱梁安装用的定测点，梁段的轴向定位采用光电经纬仪定位，标高用全站仪定位，定位测量应安排在日出前进行，以排除日照对钢构件的影响，保证箱梁段的拼装与钢梁设计线型相符。支座位置要精确。 　　为保证吊装监测的质量，以下几个方面须在监测中做好控制： 　　1）测量使用的钢尺，仪器首先经计量检定，核对误差后才能用，并做到定期检校。加工制作、安装和监督检查等几方统一标准，应具有相同精度。 　　2）据平面分布与结构形式及安装机械的吊装能力，考虑钢结构安装的对称性和整体稳定性，合理划分施工区域，以便控制安装总体尺寸，防止焊接和安装误差的积累。 　　3）测量控制点的精度，是保证整个钢结构安装质量的关键，测量中应严格调整仪器，投测时应采取全圆回转，每隔９０度投测一次，四次取中，并避开吊装震动，日照强度和风速过大等不利的因素。 　　4）高基准点的向上引测时，一定要组成图形，多点间相互闭合，调整误差满足精度要求。 　　5）对装配后的钢结构空间尺寸测量后进行会审。如果局部尺寸有误差，及时修正。 　　钢梁安装后的允许控制偏差见下表： 　　钢梁安装后的允许偏差 　　 　　 　　二、梁段焊接控制 　　本工程中大量地采用材质为Q345qd的材料，对焊接的要求比较高。部分构件所用钢板厚度较大，在厚板焊接的时候必须注意变形的控制、厚度方向层间撕裂问题。钢箱梁为平面直线线型、变截面高度，既要考虑其拼装焊接所产生的收缩余量，还要考虑桥面的预起拱。由于梁体焊缝密集焊接收缩量大，钢梁焊接过程中通过调整焊接次序，以减少焊接变形和焊接应力。为保证焊接质量，在焊接过程中采取如下措施： 　　1 焊前支撑防护 　　现场对接焊缝有底板、顶板及腹板的对接焊缝及腹板、底板上水平加劲肋需要现场焊接，在施工前严格制定计划，在施工中组织专门的人力、物力，比预定正式施焊时间提前4—8小时进行专门防护棚搭设。 　　防护棚必须达到以下要求 ： 　　A 、上部稍透风、但不渗漏，兼具备防一般物体击打的功能。 　　B 、中部宽松，能抵抗强风的倾覆，不致使大股冷空气透入。 　　C 、下部承载力足够。2名以上作业人员同时进行相关作业，需稳定、无晃动，不因甲的作业给乙的正在作业造成干扰；可以存放必需的作业器具和预备材料且不给作业造成阻碍，无可造成器具材料脱控坠落的缝隙,中部及下部防护采用阻燃材料遮蔽。 　　2 焊接预热及焊接层间温度保证措施 　　这一环节包括了焊前严格加热，施焊过程中，保证持续、稳定并且一定的层间温度，尽量减小焊接热输入量，全过程地执行窄道小规范施焊。 　　焊前，母材的最小预热温度和层间温度应按下表要求执行： 　　 　　 　　注：接头的预热温度应不小于上表规定的温度，层间温度不得大于150℃。 　　3 焊接质量保证措施 　　结构的焊接将依照《路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定，主要采用如下措施： 　　（1）对参与钢桥及钢塔项目的焊工进行针对性较强的焊工考试和培训，严格按照焊工所取得的资格证的焊接项目安排相应焊接工作。 　　（2）通过焊接工艺评定确定焊接规范，并在实际操作过程中