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钢箱梁支架上组焊及安装施工技术的方案 　　摘要：近十几年来，钢箱梁桥较多且断面尺寸较大，给运输、吊装都存在一定安全隐患。本文以曹妃甸工业区1#桥例，介绍了钢箱梁施工由拼装到大节段焊接全部采用在支架上组焊及安装，在形成叠合梁结构的过程中，避免大节段运输、吊装等问题同时减少钢箱梁的变形，引起顶板混凝土顶板的开裂，本文主要介绍钢梁在支架上现场组焊、安装的施工技术与施工方案。 　　关键词：钢箱梁；支架上组焊安装施工；技术与工艺方案 　　Abstract: In the last decade, steel box girder bridges becomes more and they have larger cross-sectional dimensions.They both bring greater problems fortransportation and lifting ,especially large segements of the transportation and lifting ,which have some security risks. In this paper, the 1# bridge of Caofeidian Industrial Zone ,for example, describes the construction of steel box girder by assembling to the large segment is used to weld on the bracket welding and installation, in the process of forming a composite beam structure, avoiding deformation of the steel beam, causing roof concrete cracking.This paper mainly introduces the steel beams welding on the stant, construction technology and construction scheme. 　　Keywords: steel box girder; welding installation and construction on the stand; technology and construction scheme. 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 　　1工程结构简况 　　曹妃甸工业区1#桥主桥为136m+136m独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥，塔梁分离体系，采用平行镀锌高强钢丝斜拉索，扇形布置，全桥钢梁共分为41个梁段，7种类型，南北对称布置。主梁采用单箱三室截面，梁高4.0m。钢梁顶板宽32.8m，底板宽28.0m，梁高3.218～3.55m，桥面板总宽39.8m，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，组成叠合梁体系其桥跨布置见图1。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1主桥桥跨布置（单位：cm）图２标准节段钢梁结构形式 　　 　　 　　2施工方案的确定 　　主梁安装的总体施工方案对于能否保证工程的顺利进展、提高施工效率、降低工程成本至关重要，同时对保证工程的施工质量和施工安全亦具有非常重要的作用。 　　2.1钢梁运输方式 　　钢梁构件运输有三个方案： 　　方案一：在厂内完成钢梁成品梁加工，海上运输到曹妃甸18+码头，起吊上岸后短途陆运至施工1#桥施工现场，利用现场设置的临时码头卸车装船下水，再运输至主桥支架处龙门下方，起吊至支架上拼装。方案二：在厂内完成钢梁板单元加工，陆运到1#桥施工现场，在施工现场建设钢梁加工场地，成品钢梁节段在场地完成，通过现场设置的临时码头装船下水，再运输至支架处龙门下方，起吊至支架上拼装。方案三：在厂内完成钢梁板单元加工，陆运到1#桥施工现场，在原施工支架方案的基础上，加宽部分拼装支架，搭设平台形成钢梁加工场地，板单元直接吊运至支架上组焊，成品钢梁节段在支架上完成，梁段逐段滑移拼装。 　　方案三钢梁节段分为板单元加工后，一般重量皆小于10t，个别板单元重量在12t，没有大节段的吊装。上述三种方案从运输方式的可行性、运输设备、道路情况、港口码头的装卸和疏港能力、以及运输成本等方面进行综合论证，我们选取了第三种方案：钢梁板单元构件从厂区用汽车直接陆运至工地两岸现场，并由现场起重机设备吊运至支架平台上进行焊接、组拼及涂装。通过增加现场加工场地支架的稳定及加工、涂装条件等有效措施来保证钢梁加工及安装质量。，但在高空支架上进行钢梁组装和焊接在国内施工较少。