中小物流企业铁路集装箱业务运营剖析.docVIP

中小物流企业铁路集装箱业务运营剖析 　　摘要：本文结合某物流企业的开展铁路集装箱业务的情况，对物流企业铁路集装箱业务的运营进行了分析，提出在铁路集装箱业务运营中存在的问题及相应的对策。 　　关键词：铁路集装箱；货物运输；操作；运营分析 　　中图分类号：F83文献标识码：A文章编号：1006-4117（2012）03-0355-02 　　一、铁路集装箱业务运营现状 　　（一）铁路集装箱业务介绍 　　铁路集装箱是全球货运主要的运输工具，其运输优势是安全、快递、运输成本低、无货损货差。集装箱能一次装入若干包装件或散装货物，运输途中更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，可以有效减少装卸搬运次数，从而降低了货损货差。 　　（二）铁路集装箱业务流程 　　本文以YC集团有限公司为例来介绍有关铁路集装箱业务情况。YC集团有限公司是以铁路快运、特快行邮专列、公路快运、仓储、配送、物流方案策划等物流业主导的综合性企业集团。YC集团购买了广州的铁路线路的运营权利，其集装箱业务主要是广东大郎、堂溪、东莞、佛山东、三眼桥，三水西，并且以上到站地点享受下浮政策。下浮产品有食品，机械零配件。 　　1、托运受理 　　托运人向车站提出货物运输申请，填写货物运单和运单副本。车站接到运单后应审核整车货物的申请是否有批准的月度和日要车计划，检查货物运单上各项内容的填写是否正确，在运单上登记货物应进入车站的日期或装车日期，即表示受理托运。 　　2、进行集装箱货物集配计划 　　受理车站的集配货运员根据掌握的全部受理运单的到站去向和数量，本站可用空箱和待交箱数量，待装车、待装箱和残存箱的方向和数量，以及站外集散站的集装箱等资料，作出配装计划。集配计划完成后，及时通知托运人和承运货运员，以便托运人安排车辆组织进货，货运员做好承运准备工作。 　　3、货物装箱 　　（1）整箱货装箱：整箱货的装箱可在站内完成，也可在站外完成。 　　若在站内装箱，托运人按车站指定的进货日期将货物运至车站，外勤货运员指定拨配空箱，由托运人自己组织装箱，装箱完毕后施封；站外装箱一般先由托运人根据车站指定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱，并在施封后将重箱送到车站。 　　 （2）拼箱货装箱：拼箱货是将若干个不同托运人托运到同一铁路到站零担货物装箱运输。目前有铁路拼箱和集散站拼箱两种作业形式。 　　铁路拼箱货物按零担货物收取运费，但须另收拼箱费用。货物的装、拆箱以及货物受理和交付均由铁路负责，因此货物运单、领货凭证和货票等运输单证上要加盖铁路拼箱记号。同一箱内货物的所有票据应封入“铁路集装箱拼箱货运票据封套”中。 　　4、承运 　　托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点，铁路核查货物运单的记物的情况，无误的，在运单上加盖承运日期，即为承运。铁路向托运人核收运费。 　　二、铁路集装箱现状 　　铁路集装箱业务，在物流企业的物流运输载体中得到不断的得到重视，并且实际业务量也带不断提高，但实际操作中也会出现一些问题。 　　（一）集装箱储备不足：因为集装箱业务是需要集装箱特殊载体运输。物流企业运输集装箱主要是自备箱和铁路箱两种，3-9月淡季的时候主要是靠自备箱运输，但10-2月旺季的时候经常出现集装箱紧张问题，可能会出现业务很多但却没有箱子的情况，这时候需要找租赁，并且价格是平时的2-3倍，物流公司会将这些额外费用算在客户运费里，这样容易造成客户流失。 　　（二）集装箱配载计划迟滞：每个铁路集装箱上火车运输都是要通过铁路局受理车站的集配货运员根据当时集装箱货运情况配载批计划，并且铁路集装箱装车必须成组，如果接了一票货物只有一个箱子，那必须有同到站点的箱子与其成组才可批计划，如果接了一票货物是比较偏僻地区，出口货物比较少，那么这个计划可能要等上1个月以上甚至更久，这样对公司和客户都会造成麻烦和损失。 　　（三）集装箱到达和分离滞后：在实际操作中经常出现箱子到达到达站，但因为对方操作员的疏忽没及时分离或和沟通，导致有的集装箱到站后几个月才发现没有送达到客户手上，同样因为客户联系不上或发送站信息不准确导致集装箱压在货场，而这样会增加仓储费用，对企业造成损失。 　　（四）集装箱的运费周转不灵：YC集团集装箱公司每星期有2趟班列发往广州，星期一和星期四各发一次，一次班列可发28-32组车皮，但每次发送班列都会出现因资金不足导致班列拖延和停运的情况。这是因为每发次班列都要向铁路局交运输费用，但因为有的客户因为拖欠运费，或实行月结形势，导致资金周转不及时出现停运的情况。 　　三、铁路集装箱业务运营分析 　　YC集团集装箱业务在呈现稳步发展上升阶段，但实际操作中也遇到了这些问题，针对以上情况分析如下： 　　（一）企业的自备集装箱数量其实是比较多的，但出现旺季缺箱情