黄骅港1110KVA站综合自动化改造的研究.docVIP

黄骅港1110KVA站综合自动化改造的研究 　　摘要：通过对110KV变电站主接线及主变压器、6KV高压开关柜、6KV系统高压电容补偿及滤除系统谐波装置、直流系统、微机保护装置等综合自动化改造，消除了安全隐患，为黄骅港煤炭运输提供坚实的保障。 　　关键词：110KV 自动化 改造 　　一、黄骅港1#110KV变电站立项背景 　　为了配合黄骅港一期工程建设的需要， 在2000年5月左右开始设计建设黄骅港1#110KV变电站，该变电站在2001年5月左右投入运行， 黄骅港1#110KV变电站原设计的供电范围主要包括黄骅港一期工程的六座6KV变电所（在I，II每段6KV母线各引一路馈出线至各变电所），同时还在1#110KV变电站I，II每段6KV母线上各备用六个出线回路。 　　经过黄骅港有关部门的介绍和实地考察，了解到为了适应黄骅港二、三期等工程的建设需要，黄骅港有关部门曾对黄骅港1#110KV变电站进行过扩容和改造，更换了两台主变压器由各10000KVA，增容到各20000KVA，并增加了高压柜和所用变压器等。 　　二、黄骅港1#110KV变电站现状及存在问题： 　　（1）110KV主接线及主变压器： 　　黄骅港1#110KV变电站，其110KV侧为两路架空进线，采用内桥接线，原设计两路110KV进线电源分别引自港城110KV变电站I段（1号电源）和港城110KV变电站II段（2号电源）。 　　通过改造后，在具体实际实施时1#110KV变电站的一路110KV架空进线电源（1号电源）引自港城110KV变电站I段（此路上还“T”接有海兴风能发电的回路）； 另一路110KV架空进线电源（2号电源）引自渤海220KV变电站II段（渤海220KV变电站距离黄骅港1#110KV变电站约7～8公里，分4段，容量4X25万KVA）。 　　黄骅港1#110KV变电站110KV侧外部架空线路正在进行改造，准备在M1杆塔附近将架空进线切改为电缆线路，切改后： 黄骅港1#110KV变电站的一路110KV进线电源（1号电源）引自黄骅港2#110KV变电站I段，另一路110KV进线电源（2号电源）引自渤海220KV变电站II段。 　　原接在M1杆塔上的110KV变电站I段的110KV架空进线电源作为港区备用。 　　黄骅港1#110KV变电站正常运行时由1#电源供电，当1#电源失电后， 2#电源自动投入运行。 　　在黄骅港1#110KV变电站内现装设有两台110kV±8X1.25%/6.3kV，有载调压主变压器，两台110KV/6.3KV主变压器的容量都是20000KVA，分别接在1#110KV变电站的110KV的I和II段母线上。 　　两台110KV/6.3KV主变压器运行方式为分裂运行， 正常运行时，两台主变压器分别向两段6KV母线供电，当负荷比较低或一台主变压器发生故障时，由一台主变压器向两段母线同时供电。 　　该黄骅港1#110KV变电站目前实际最大用电负荷约为18000KVA左右，因此仅投入一台容量为20000KVA ，110KV/6.3KV主变压器。 　　黄骅港1#110KV变电站的110KV一次设备采用一组GIS （六氟化硫绝缘全封闭组合开关装置） 。 　　主变压器采用两台西安变压器厂的带有载调压开关的110kV±8×1.25%/6.3kV，20000KVA，三相双绕组油浸式，自冷式全封闭、低损耗铜线变压器。 　　黄骅港1#110KV变电站目前两台110KV/6.3KV主变压器中性点接地方式为直接接地运行。 　　按照供电公司提出的整改要求，应将两台110KV/6.3KV主变压器中性点接地方式改造为采用间隙性放电的接地运行方式。此中性点接地方式的改造应与黄骅港1#110KV变电站的改造同时进行。 　　黄骅港1#110KV变电站采用架空进线，在1#110KV变电站的户外设有门形架，在户外门形架上设有Y10W5-100/260（W）型110KV 户外避雷器，原设计110KV架空电源线采用LGJ-240/40（实际采用LGJ-185/25）钢芯铝绞线通过户外门形架和110KVGIS开关户外绝缘端子引入室内110KVGIS装置。 　　由于黄骅港1#110KV变电站目前采用110KV架空电源线和110KV 户外避雷器，在港口特殊的严重污秽环境严重地影响了室外型避雷器的安全运行， 可靠性差缩短了避雷器的正常使用寿命，并且更换维修不方便维护费用高，应将上述110KV 户外型避雷器更换为安装在GIS本体的户内型110KV避雷器。 　　根据供电公司等有关部门要求需要将黄骅港1#110KV变电站目前采用110KV架空进线方式改造为采用电缆进线的方式。受1#110KV变电站院外管控楼位置的影响，拟从2#110KV外部线路T接