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高速公路水泥稳定基层裂缝成因及处治的方案 　　摘要：水泥稳定碎石是在一定的级配碎石中，掺入适当的水泥和水，按照技术要求，经拌和、摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，可作为各级公路的基层。根据某高速公路水泥稳定碎石下基层施工中出现的裂缝问题，调查分析水泥稳定碎石下基层裂缝产生的原因，制定出水泥稳定碎石基层裂缝处治指导意见，明确水泥稳定碎石施工质量控制主要措施。 　　关键词：水泥稳定碎石；基层；裂缝；处治方案Abstract:Cement stabilized crushed stone is in the graded crushed stone certain, incorporation of appropriate cement and water, according to the technical requirements, through mixing, paving, compaction and curing molding in the optimum water content, can be used as road base. According to the cracks of cement stabilized macadam base construction of expressway, investigation and analysis of the causes of cement stabilized macadam base crack, formulate guidance crack of cement stabilized gravel, clear the construction of cement stabilized gravel control measures. 　　Keywords: cement stabilized macadam base; fracture; treatment scheme; 　　中图分类号：TE834文献标识码：A文章编号： 　　 　　1 前言 　　水泥稳定碎石基层适用于新建和改建各级公路的半刚性路面结构，一般位于沥青混凝土面层和水泥混凝土面板下，是路面结构层承重结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。随着半刚性柔性路面的在高等级路面应用越来越多，水泥稳定碎石结构作为半刚性柔性路面基层，得到了越来越广泛的应用，且取得了较好的效果。虽然水稳施工工艺比较简单、成熟，但在实际施工操作过程中却极易产生早期裂缝，而裂缝是影响高速公路沥青路面寿命的最主要的因素之一。 　　某在建高速公路设计路面结构形式为：4cmSMA-13SBS改性沥青表面层+8cmAC-20 SBS改性沥青中面层+10cmAC-25下面层+18水泥稳定碎石上基层+17cm水泥稳定碎石下基层+20cm级配碎石底基层。在基层施工前期，少数路段出现了早期裂缝，通过调查水稳基层裂缝产生原因，并及时处理，取得了较好的效果，保证了高速公路的质量。 　　2裂缝成因分析 　　根据水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因，裂缝可以分为以下几种：干缩裂缝、温缩裂缝、网状裂缝、纵缝、路基不均匀沉降产生裂缝。通过对出现的裂缝进行分析，发现存在裂缝的路段裂缝间距比较均匀，在对配合比组成情况、原材料、施工过程控制、养生等各方面进行分析后，确定出现的裂缝主要是干缩裂缝。 　　裂缝产生的因素有以下几个方面： 　　1）裂缝产生的主要因素是水泥稳定碎石混合料的级配偏细，小于0.075mm颗粒含量偏高，黄砂用量偏大；水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水、碎石集料都有很大的关系。矿石集料表面也要吸附水，集料中的细料成分越多，表面吸附的水分就越多。再者，基层施工过程中，含水量越大，蒸发散失的水分越多，越易产生干缩裂缝。在抽检的基层粗集料中，石屑1#料（0-4.75mm）小于0.075mm颗粒含量是1.12，大于指导0.12，石屑砂当量指标是58.7，比规定小1.3； 　　2）水泥剂量控制略偏高现象；混合料在混凝土硬化过程中，水泥与水起水化反应，消耗大量的水分，水泥含量越高，则消耗的水分越多，水泥含量偏高也是导致干缩裂缝的主要原因。施工单位为了加快工期进度和规范要求的取出完整芯样，加大了水泥剂量。 　　3）摊铺碾压控制不到位；水泥稳定碎石混合料压实度是保证强度达到标准要求的重要手段之一，压实度达不到要求，很容易造成强度达不到要求，在应力的作用下产生裂缝。 　　4）养生期较短、开放交通过早。由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，基层表面的水分蒸发，极易产生均匀的裂纹。水泥稳定基层是半刚性路面结构，只有2.5~3Mpa的强度，过早的通过超重车辆会使水稳