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剖析公路路基施工质量控制 　　摘要：公路路基只要采取正确合理的施工方法和工艺，就能达到要求的强度和稳定性，这对保证混凝土路面的强度，延长混凝土路面的使用寿命是十分必要的。 　　关键词：公路路基；施工质量；控制 　　Abstract: Highway roadbed take as long as the correct and reasonable construction methods and technology, will be able to achieve the required strength and stability, which is essential to ensure the strength of the concrete pavement, to extend the service life of concrete pavement.Keywords: highway roadbed; construction quality; Control 　　中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。 　　 　　1公路路基常见问题分析 　　1.1路面纵向裂缝 　　1）路基起始填筑宽度不够，填土不够宽到了填至一定高度时经检查才发现，或中线偏移，进行镶边填补，在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定，在工程竣工后，造成镶边下沉，出现纵向裂缝； 　　2）清淤没有清理到位，在软基清挖或清除植被时，左边还有0.5～2.5m宽未清到，没有把淤泥运到离路较远的地方堆放，就开始填土施工导致路基边缘下沉，出现纵向裂缝；3）路基压实很关键，如果压不到位，也会出现纵向裂缝。因此，在路基施工中，每边应适当加宽到50cm填土。 　　1.2路面不平 　　公路工程的主要舒适性指标是路面平整度，施工控制不当，平整度衰减的很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 　　1.3公路路基沉陷 　　1）填方路基因为压实不够出现下沉； 　　2）路基与桥涵通道等构造物衔接处因为用料不当或机械难于压实，导致路基下沉； 　　3）软土地基没有经过处置或使用方法不当会导致路基下沉。目前，高速公路的建设周期一般较短，路基自然沉降时间不够，有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。 　　4）路基施工时，土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求，给路基下沉带来隐患。 　　 　　2公路路基施工的技术要求 　　2.1级配砂砾垫层技术要求。路面垫层较好的主要材料是级配砂砾，砂砾本身质量的好坏会直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，因此应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30％。砾石含量0.5―5cm的颗粒不得少于50％，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074ram的粉料数量不应大于7％，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。 　　2.2级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护四个工序。级配砂砾是一种松散材料，施工单位应防止遭到行车破坏。因此，在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 　　2.3水泥稳定砂砾基层的施工方法。根据施工方法可以分为路拌法和厂拌法两种形式。路拌法可采用在底基层，厂拌法可采用在上基层。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。 　　2.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水