钢管混凝土K型间隙焊接节点热点应力与承载力试验-研究.pdf

第1章绪论 第1章绪论 1 1钢管结构概述 重 圆圈 第1章绪论 (c)广州丫髻沙桥 d1桅杆 蠹蕊 薷蘸 e】上海火车南站屋顶 (0海洋平台 图I2钢管结构的应用 钢管结构能够得到如此广泛的应用，与其自身的优点是密不可分的…： (11截面材料绕中和轴均匀分布，使得截面具有良好的抗压和抗弯扭承载 力．各向等强使杆件不存在薄弱方向，有利于杆件的稳定： r21管截面为封闭截面，耐腐蚀性能好，节省防腐涂料，便于维护； (31管结构外形轻巧美观，便于造型并有一定的装饰效果。 目前在工程中使用的钢管节点形式多种多样，其主要节点形式有【2】：空心 球焊接节点、螺栓球节点、铸钢节点、钢管相贯节点、法兰节点等。其中，基 于钢管相贯焊接节点传力路线明确、受力性能好、承载能力强、构造简单、建 筑外表美观、没有外凸的节点零件、节省钢材、易于维护等众多的优点，相贯 节点越来越广泛应用于各类结构。尤其随着近年来数控切割技术的发展，计算 机数控加工技术使得相贯线的加工变得简单。同时，钢管相贯焊接节点的研究 分析也更加成熟，使得钢管相贯节点的优势更趋于明显。 钢管相贯节点叉称为简单节点或者直接焊接节点。其中较粗的杆件即主管 在杆件相交处是连续贯通的，其余杆件即支管则直接焊接在贯通的主管上。钢 第1章绪论 管相贯节点按照支管的连接情况可以分为间隙节点和搭接节点：间隙节点是指 支管在节点部位相互分离；搭接节点则是指支管在节点部位有重叠(图1．3)。按 照几何形式，相贯节点可以分为平面节点和空间节点。平面节点是指节点所有 杆件的轴线处于同一平面或者几乎处于同一平面(图1．3、图1．4)；空间节点则 是指节点杆件的轴线不在同一截面(图1．5)。 一方面，钢管相贯节点越来越广泛的应用于各种结构中；另一面，节点的 形式也越来越复杂，承受的设计荷载也越来越大。而钢管结构一般都采用壁厚 较小的钢管，为了保障节点的强度，往往需要对节点进行加强。实际工程中常 使用的加强方案有：管内加劲、主管管壁加厚、主管上加套管、主管加垫板及 加节点板。但是这些节点加强方案不仅施工困难，影响美观，而且会导致节点 部位严重的应力集中。尤其对承受动力荷载的结构(桥梁结构、海洋平台结构、 桅杆等)，应力集中会使节点在反复荷载作用下更容易发生疲劳破坏。 在钢管相贯节点的主管中填充混凝土是一种理想的加强方案。不仅能够保 持钢管结构的建筑美观、施工方便，而且管内的混凝土提高了主管径向的刚度； 混凝土在钢管的约束下处于多维受压状态，可以充分发挥混凝土的抗压性能。 为此，混凝土加强钢管相贯节点这种加强方案很有实际工程的应用价值。目前， 钢管混凝土相贯节点主要应用于海洋石油平台导管架管节点的修补、加固以及 一些大跨度拱桥、平板式拱桥【3】。 } 尺 ’( K型间隙节点 K型搭接节点 一一 图1．3间隙节点与搭接节点 () ＼ ’O ( ) T型节点 Y型节点 第1章绪论 ’ 0 ＼ O ( ＼