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填石路基施工技术及质量管理剖析 　　邵华英 　　广东省佛山公路工程有限公司 广东省佛山市 528000 　　摘要：目前填石路基已经成为使用最广泛的山区路基建设形式，这种具有特殊结构的路基建设方法虽然还不是特别成熟，却非常适合在山地使用。本文就是结合自己的工作经验，根据填石路基的施工特点和要求，分析了填石路基的施工技术及质量管理措施。 　　关键词：填石路基；施工；质量 　　引言 　　公路施工工程中，开山、架桥以及挖掘隧道时候会出现大量废石渣，而利用这些废石渣填筑出来的路基则成为填石路基，它是一种特殊的路基结构模式。那些地形较为复杂的地区，这种填石路基的公路填筑高度较高，而且填放量充足，特别是调料密度要求高，最终使得地基的承载要求得到提高。与普通填土路基相比，填石路基减少了填土用量，可有效降低工程造价。但由于自身具有一定的特殊性，在施工上就增大了难度，需要的技术水平也相对较高，一旦存在不合理施工、达不到压实指标、石料铺设不均匀等，都会造成整个工程出现质量问题，可能导致路面出现裂缝，使路面不能正常使用，所以填石路基在实际施工中必须使用合理的技术手段，并严格按照施工工序进行施工，还要对施工质量进行有效的控制，保证公路工程的正常使用。 　　1.填石路基施工技术 　　1.1选择路基填石路段 　　填石作业是公路路基施工的重要组成部分，也是路基施工的重要方法，但并不是每段路基都需要采用同样的填石工艺。根据路段的具体情况，采用不同性质的填料和施工方法，是路基施工填石作业的基本模式。目前常用先后分层与土石方相互交替的方法进行施工，以最大限度保障路基工程质量。要避免土层包裹石料层的情况出现，这会导致路基排水效果下降，有引发不均匀沉降的隐患。而对于同一处填方路段，要按照先石料再土料的顺序进行填筑作业，严禁颠倒顺序施工。挖方中同时含有土料和石料时，必须分别使用，不能将同一挖方段的土料和石料混合使用在同一填方段。 　　1.2基底处理 　　填实路基基底也是很重要的内容，一定要在保证强度的基础上，确保其均匀性。如果施工中使用的是细粒土与岩石相混合，那么就需要在基底施工时，全面做好细粒土的处理，使二者承载力相统一，尽量避免出现差异化，保证施工质量。如果单纯以细粒土作基底，就需要按施工要求做好处置作业，通常情况下，要在填石路堤上设 2～3层过滤层，确保材料总厚度为30～50cm左右。如果是细粒土和岩石混合基底，就需要进行粉碎处理，可以通过岩石炸平的方法，保证细粒土颗粒均匀，达到施工标准，可以通过设置相应过滤层、设置土工材料等方式，有效解决公路路基基底均匀性不达标的问题。 　　1.3摊铺 　　填石路基施工时需要使用到渐进式摊铺方法，那么就需要现场作业人员先摊铺出一定幅度的工作面，然后使用小型机械进行推土摊铺，以此确保作业面初期平整度。施工人员需要掌握严格的施工进度，做好施工安排，可以将填料向前推移3m 以上，使现场石料直接堆放在初次平整的工作面上，再利用小型机械做好摊铺推进作业，这样保证石料堆放与摊铺作业能够齐头并进、同时作业，在施工中，做好空隙检定，如果发现空隙过大，则需要及时做好补充，可以利用石渣或石屑做填料，保证空隙大小，不影响下一步施工进度。 　　1.4压实 　　公路填石路基公路填石路基要做好压实处理，压实度主要受碾压厚度、碾压次数、碾压速度和填料含水量等多种因素影响，只有合理控制好各项环节，才能保证密度要求。通过实践证明，相同压实作用下，土层密实度会随深度增加而逐渐递减，表层厚度为 5cm 时，其密实度为最高值。而在施工过程中的碾压速度也直接会影响到单位面积材料情况，速度低则单位面积时间用时就大。一般情况下，要把速度控制到 1.5～2.5km/h 之间，可以通过碾压 5 遍的方法，保证密度硬度。含水量越小，密度则越大，可以把填料含水量控制在正负2%左右。 　　1.5施工检测 　　在施工过程中通过施工工艺管理检测和压沉值来确定填石路基的施工质量。其中施工工艺管理检测主要指的是填石路基施工中，作为施工单位必须要指派专门的人员对整个工作的进程进行监控，确保施工的各个环节都能够依照相关的设计要求进行，需要对每层填料中石料颗粒的直径、石料厚度以及碾压次数进行详细的记录。碾压施工过程中应当指派监理人员对施工进行现场监理，确保路基的整体质量满足工程需求。压沉值检测主要指的是检测填石路基中涉及到的施工参数，其中主要包括路基压实率、压实次数、压实厚度等数据，目的在于提高路基质量，进而提高公路质量，延长公路的使用寿命。 　　2.填石路基施工质量管理措施分析 　　2.1准备工作控制 　　对于公路工程施工过程中填石路基施工技术的应用过程来说，准备阶段是必不可少的一个关键环节，也是确保其整个施工操作过程顺利进行的一个重点内容，对于这一准备