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城市下穿式立交桥深基坑支护问题剖析 　　摘要：近几年来，随着我国城市建设的不断发展，城市地下通道、地下车站、地下停车场和地下商场等建筑也像雨后春笋般涌现。尤其是大量的铁路和公路由平交改为立交，下穿式立交桥凭借着自身造价低廉、功能全面等诸多优势在我国大多数城市中被广泛应用。但是如何保证地下结构施工及基坑周边环境的安全问题也渐渐突显出来，如何加强对下穿式立交桥的深基坑支护是不容忽视的重要问题。本文通过对城市下穿式立交桥深基坑支护施工中的相关问题进行分析，分析其产生的原因，从而制定解决的措施，以保证在城市下穿式立交桥的施工安全前提下，提升整体质量。 　　关键词：下穿式立交桥 深基坑支护 问题 　　中图分类号： TV551.4 文献标识码： A 文章编号： 　　随着我国城市建筑的不断增加，有限的城市土地已经呈现出紧张的状态。在这种形势下，城市地下建筑工程也越来越多，下穿式立交桥就是其中最典型的一种，就我国目前城市地下建筑所呈现出的形式来看，基坑工程所具有的特点主要包括施工场地紧凑、工程分布密集、基坑落差变大、规摸迅速增长等。为了能够使下穿式立交桥深基坑支护施工顺利进行，确保工程的施工质量，在实际施工作业中，无论采取哪一个支护方式进行施工，都要针对施工中存在的问题进行全面的分析，从而尽可能降低问题出现的频率，以此来确保城市地下工程的整体质量。 　　一、深基坑支护工程研究现状 　　目前，在我国深基坑支护工程中，钢板桩、钻孔桩以及地下连续墙等传统的基坑围护结构形式仍然是当今地下开挖的主要支护形式。然而，随着我国社会经济的不断发展以及科技的不断进步，国家提高对变形控制要求以及节约工程造价成本方面的要求。近几年来，作为新型基坑围护结构形式的土钉及复合土钉墙、SMW工法以及钻孔咬合桩在深基坑支护工程中应用的也越来越广泛。 　　1.1土钉及复合土钉墙 　　土钉支护技术主要是以一定的倾角成孔，然后将钢筋按照要求放置到孔内，通过在孔内注浆从而形成土钉体，继而拉钢筋网，使其与土钉连接起来，最后在坡面喷射混凝土，土钉体与周围的土体就会紧密结合在一起，并且结合接触界面上的粘结力或者摩擦力，与周围的土体结合，从而形成复合土体。复合土钉墙支护技术主要是采用水泥土搅拌桩等超前的支护措施来解决土体自身所具有的隔水性和自立性以及土钉的抗拔力问题。这种支护技术通常适用于硬土低层基坑支护，虽然具有较明显的效果，但是其支护设计理论至今仍然没有形成一个完善的体系。因此，在采用此种支护技术进行施工的时候，一定要制定详细严格的施工技术原则，以指导现场施工。 　　1.2 SMW工法 　　SMW工法也是一种较为先进的深基坑支护技术，主要是以将多轴型钻掘搅拌机的钻头出喷上水泥系强化剂，与地基土进行反复混合搅拌，从而形成一道符合工程强度需求的一道地下墙体。SMW工法具有的优点是在其进行施工的过程中，施工机械没有噪声振动源，且无大量的排出土需要处理，被称为无公害工法。SMW工法也凭借着自身的诸多优势，在深基坑支护工程中得到了广泛的应用。 　　1.3钻孔咬合桩 　　钻孔咬合桩主要是利用桩身的紧密排列并且使相邻桩桩身之间相割，从而使其形成连续的挡土支护结构，在深基坑支护工程中能够起到良好的防渗作用。在进行钻孔咬合桩施工的时候，在对桩的采用方面，既可以全部选择钢筋混凝土桩，也可以采用素混凝土桩与钢筋混凝土桩二者结合的方式进行布置。钻孔咬合桩的主要优点是，当成槽不稳定或者要求地层扰动小的场合，可以代替连续墙，而且其造价与连续墙相比，要明显低一些。 　　总体而言，我国目前深基坑支护工程中所采取的新型支护技术，主要有施工快捷方便、对周边环境影响小以及工程造价低的诸多优点。 　　二、下穿式立交桥深基坑支护施工中存在的问题 　　在下穿式立交桥深基坑支护施工过程中，对其支护结构的选型不仅要考虑基坑的几何尺寸、场地的工程地质，还要对施工周边的环境以及施工季节进行充分考虑。此外，正确、合理的深基坑支护理论也是确保工程顺利进行的重要保证。因此，在施工的过程中，一定要对以上几个方面中存在的问题进行充分的认识，从而采取有效的解决措施。 　　2.1工程岩土的性质问题 　　近几年来，工程施工的土质条件已经成为了引起基坑事故发生的主要原因之一。在深基坑支护施工的过程中，土质条件是选择基坑支护结构类型的重要依据，如果在施工的时候，没有对基坑开挖的范围进行合理制定，并且没有对其下部2倍基坑深度内岩土的性质进行充分掌握，那么势必会引起工程施工不到位，从而引起事故的发生。 　　2.2基坑围护桩施工中存在的问题 　　基坑围护桩在下穿式立交桥深基坑支护施工中占据着重要的地位，基坑围护桩的施工质量如何直接关系到整个工程的质量，因此，施工人员在对基坑围护桩进行施工的时候，要对其容易出现的基坑漏水、围