宁波市甬江河床演变规律及淤积原因剖析.docVIP

宁波市甬江河床演变规律及淤积原因剖析 　　摘要：甬江河道淤积情况近年来趋于严重，河道过水断面不断减小，不仅影响了城市景观、减小了航深，而且对城市防洪安全构成了威胁。基于调查搜集的历史和现状资料，分析了甬江河床演变规律，研究了引起河道淤积的原因，以期为甬江减淤工作的开展提供基础和依据。 　　关键词：甬江；河床演变；淤积原因 　　一、流域概况 　　甬江流域位于浙江省东部沿海，杭州湾之南，是浙江省八大水系之一，流域面积4518km2。姚江、奉化江同为甬江的河源，在宁波三江口汇合后始称甬江。南源奉化江发源于四明山大湾岗（主峰963m）东麓，至宁波三江口河长93.1km，流域面积2223km2；北源姚江发源于四明山脉眠岗山（主峰687m）西麓，至宁波三江口河长107.4km，流域面积1934.1km2；甬江干流自宁波三江口至镇海外游山入海，全长25.6km，流域面积361 km2[1]。 　　按照宁波市政府的部署和城市防洪规划的要求，从2000年开始，市区“三江六岸”城市防洪工程按照统一规划设计、分期逐段实施的原则，有计划、有步骤地进行了全面建设，目前已建成标准化堤防101.5km，防洪（潮）标准100a一遇。 　　二、近期河床演变 　　根据搜集到的相关资料分析，历史上，甬江河床相对稳定，1959年后，由于姚江大闸、镇海拦海大堤等人类活动影响，甬江冲淤平衡被打破，河床不断淤积，先后经历了剧烈变化期、动荡并渐趋平衡期、平衡打破并再次淤积期、冲淤动态平衡期、缓慢淤积期的变化过程。 　　（一）剧烈变化期（1959年～1961年） 　　姚江大闸于1958年9月动工兴建，于1959年6月建成。姚江大闸建成后，由于潮流动力减弱，导致甬江河床发生严重淤积，具体表现在： 　　潮流动力减弱：建闸前，1957年白沙站涨、落潮平均流速分别为0.5m/s和0.64m/s，建闸后1962年白沙站涨、落潮平均流速减小至0.34m/s和0.43m/s。 　　进潮量大幅减小：建闸前的1956、1957年，白沙站平均进潮量为2630万m3，建闸后的1962、1963年锐减至1330万m3。 　　河床淤积严重：建闸后第一年1960年甬江河床淤积943万m3，平均淤积厚度达1.1m，第二年1961年淤积192万m3，以后逐年减少。 　　（二）动荡并渐趋平衡期（1962年～1974年） 　　姚江建闸后，前2年甬江河床剧烈动荡，淤积严重，从第3年开始，潮流动力减弱的幅度明显减小，淤积速度逐渐减缓，每年淤积量在20万m3左右，1974年，河床接近淤积平衡状态。具体表现在： 　　纳潮量减幅减小：镇海站建闸前1957年进潮量为3610万m3，1962、1963年进潮量为2160万m3，至1973年逐渐减小为1942万m3，潮量减幅明显减小，逐渐趋于稳定。 　　河床淤积减缓：1956年、1961年、1963年、1970年和1973年甬江河段中潮位下平均断面积分别为2560m2、2020m2、1875m2、1714m2和1575m2，河床年淤积速率明显减小，至1974年接近淤积平衡状态。 　　（三）平衡打破，再次淤积期（1975年～1979年） 　　1975年9月，镇海港拦海大堤合龙，河口人为延长约3km，招宝山与虎蹲山、虎蹲山与游山之间的两大口门被堵，甬江口门由原来的多向潮流改为单一潮流，从而导致涨潮含沙量仍比落潮大，致使泥沙落淤增加，引起镇海段河床和甬江河床发生不同程度的淤积，甬江原来的基本平衡状态再次被打破。 　　据统计，1973年5月，甬江河段平均断面积为1575m2，至1979年经淤积后减小至1424m2，平均河宽由330m缩窄至306m，平均水深由5.02m减小至4.82m。说明在这个时期内甬江河床再次出现了淤积。 　　（四）冲淤动态平衡期（1979年～1988年） 　　为减小镇海港拦海大堤的建设、甬江河床的淤积对航行和防洪产生的不利影响，从1979年开始，航道、水利部门每年分别对甬江航槽和姚江闸下河床进行疏浚维护。统计结果表明：1980年10月、1981年12月、1988年9月甬江河段平均断面积分别为1495m2、1554m2和1432m2。由于采取了疏浚维护和清淤措施，甬江河床在此期间基本处于冲淤动态平衡期。 　　（五）缓慢淤积期（1989年～2005年） 　　进入九十年代和二十一世纪后，由于城市建设的迅速发展，人类活动对甬江河床的干扰日渐频繁。涉水桥梁、码头、傍岸公园的建设和建筑垃圾的违规倾倒以及2002年后清淤疏浚量的锐减等因素，使得甬江河床处于缓慢淤积状态。资料统计结果表明，从三江口到大通河段，1989～2005年间河段断面面积平均缩小7.3%～11.0%，平均淤积厚度达0.86m，局部最大厚度达3.15m。特别是在2