特情车辆自查报告　.docVIP

特情车辆自查报告 根据（陕交建发〔XX〕214号）文件精神，我站积极配合 分公司管理所做好我站特情车辆自查工作，现将我站自查情 况汇报如下： 无重车: 我站无重车辆共有19辆，其中客车15辆，货车4辆。 其中一辆为一货空车，其它三辆因为系统故障采集不到集中 信息联系入口收费站按入口重量收费。 删除计重信息： 我站1-5月总共删除99条计重信息，其中删除当前车 辆92条，删除所有车计重信息7条。 出入口重量不符删除计重信息51条，主要是服务区拉 油车，入口满车油出口空车；客车跟车遗留计重信息删除11 条；系统故障计重信息删除25条；车辆过快造成计重信息 删除5条；计量院车道检测删除计重信息7条。 无卡车: 我站1-5月份无卡车共有9辆，其中1客车7辆，5货 车2辆，都是通行卡丢失。全部按最远距离计收通行费手动 落杆：我站出入口手动落杆共操作了 82次，其中入口72次， 出口 10次。 出口手动落杆10次，其中1次为闯关车手动落杆；1次 为自然坏卡手动落杆；1次为婚车速度过快造成闯关，卡费 相符放行造成手动落杆；7次为清障车拖车造成手动落杆。 入口手动落杆7 2次，其中57次都是刷卡后司机出示支 付卡造成的退卡，环检信息相符；5次都是车辆刷卡后退出 车道，造成退卡手动落杆；1次高速肇事靖边方向车分流， 造成退卡手动落杆；3次拖车拖肇事车进入高速强制落杆为 肇事车采集重量发卡放行；6次是操作失误造成退卡手动落 杆，退卡上缴卡票室。变档车： 从XX年5月1 0日起我省高速公路实行货车全计重收费， 货车全部按收费站出口车道实测重量计收通行费。我站变档 车共有1326辆。其中货车12 16辆，客车110。其中客车情 况如下表： 入口车型 出口车型 数量 一客 二客 -客 三客 1 -货 一客 21 -货 二客 1 二客 一客 15 二货 二客 2 二货 -客 8 三客 四客 1 三客 一客 3 三客 二客 11 四货 -客 1 四客 三客 五货 一客 26 五货 三客 1 变档车辆统计表 入口站 数量 备注 吴堡主线 49 小变大8辆 绥德 16 延安北 子洲 11 小变大5辆 靖边东 魏家楼 变大2辆 靖边西 定边 2 杨桥畔 1 横山 1 王圈梁 入口站统计 变档情况分析： 1、 自动发卡机发卡的车辆，二型以上的客车会入口信 息为一型。 2、 三型客车和四型客车混淆不清。 3、 车流量大的收费站当输入货车信息后出现一型客车 抢先进入车道。 应对措施： 1、对于入口人工发卡的变档车辆，出口收费员比较好 判断。首先，对于这种出入口车型有争议的车辆，正常情况 下数量不会很多；其次，通过出入口图像对比，很容易发现 问题。但是，对于入口是自动发卡机发出卡的车辆，尤其是 当自动发卡机车牌识别仪、图像抓拍仪出现故障的情况下， 需要打电话查询。随着各站安装的自动发卡机数量的不断增 多，这一矛盾，变得尤为突出。而这些车辆，都是需要出口 收费员进行降档收费的，如果收费员一时疏忽，完全有可能 将一辆三型客车按一型客车收费，而自己还发现不了！ 2、三型客车和四型客车混淆不清。 对于这类客车，因为数量不会太多，而且所走的路线也 基本上是固定的。所以，我们现在的做法是，将近期一个月 内所有通行我站的三型以上客车车牌号全部打出来，逐一甄 别。对于有争议的车辆，要求收费员查看证件后，确定车型， 上报稽查人员。稽查人员再将其全部汇总，将车牌号、车型 打印出来，贴在收费岗亭。这样一来，收费员就可以根据名 单上的车牌号码，判定车型。如果出现了名单中没有的号码， 再查看证件，上报稽查人员后，再加以补充、完善。现在， 我站基本上杜绝了车型混淆不清的状况，尽可能的挽回了通 行费不必要地损失。由于不用逐一查验证件，收费速度也得 到了很大的提高。