- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
地铁1500V直流开关柜避雷器设置浅述
地铁1500V直流开关柜避雷器设置浅述
摘 要 本文对城市轨道交通1500V直流牵引系统避雷器的设置进行了简要的叙述,在此基础上详细分析了直流系统正负极之间、正对地、负对地各避雷器装置的作用及设置原则,并对各避雷器的设置与否进行探讨。最后提出自己在直流开关柜避雷器设置的看法。
关键词 城市轨道交通;直流牵引系统;避雷器;过电压
中图分类号 TU8 文献标识码 A 文章编号 2095-6363(2016)01-0074-02
城市轨道交通正逐步成为现代化城市必不可少的交通工具。由于建设投资大、运营周期长、检修时间短的特点,设备的可靠性、经济性、免维护性成为选型和配置的焦点。地铁直流开关柜避雷器装置如何在高架、地面及地下等不同现场环境下进行可靠、经济、合理配置在业界内众说纷纭。
1 1500V直流牵引系统避雷器的设置原则
1500V直流牵引系统主要由1500V直流开关柜、钢轨电位限制装置及整流装置组成。为了确保牵引系统的可靠运行,一般情况下在直流开关柜内设置多个避雷器装置。避雷器设置点如图1所示。
如图1所示典型牵引一次系统中共设置4个避雷器,当系统中有高电压入侵时避雷器迅速释放整流器正负极间、正极对地、负极对地的过电压,从而起到了保护正负母排及之间电器元件的作用。
2 1500V直流牵引系统正负极之间避雷器设置分析
直流牵引系统正负极之间避雷器并联在整流装置的输出侧,作为整流器的浪涌保护装置。
直流系统中存在两种过电压,一为换相过电压,二为操作过电压。换相过电压是当二极管通过正向电流时,正电荷载流子(孔穴)就在P区与N区交界面附近积聚起来。由于载流子的积聚,在二级管正向电流过零时,二级管不能立即恢复反向截止。这时在二级管中开始出现类似于短路电流的反向电流。电流的突然中断引起整流电路中的感性负载产生感应电压,该电压叠加于正常反向电压之上形成内部过电压。操作过电压是由于进行断路器操作或发生突然短路而引起的衰减较快持续时间较短的过电压,直流断路器操作过电压为开断时最大弧电压,其值不超过最高工作电压的3倍即5400V。
为了避免上述过电压对系统产生影响,整流器在直流侧配置了电容回路、压舱电阻及压敏电阻装置。配置了电容装置用已消除二级管换相时所产生的换相过电压。压舱电阻用于消除电容所抬高的电压,同时释放电容内所储存的能量,将电压输出限定在额定范围内。设置了压敏电阻则作为抑制浪涌电压元件,其冲击耐压为10KV 1.2/50?s,用以限制操作过电压。值得注意的是压敏电阻的缺点是容易老化。压敏电阻在多次承受冲击耐压后元件加快老化无法保持原有的参数。因此压敏电阻故障后无法保护到整流系统的可靠运行。
综上所述整流器本身有一定的冲击耐压水平,多数情况下操作过电压无法对设备绝缘构成威胁,原则上如不考虑大气过电压延接触网的穿越入侵此小概率事件地下牵引站可以不设置整流器避雷器。但是为了进一步保护整个系统的安全,保证压敏电阻等保护原件的使用寿命,在压敏电阻故障后继续保护直流系统,原则上建议扔保留正负极之间避雷器。
3 1500V直流牵引系统正对地避雷器设置分析
直流牵引系统正对地避雷器,主要用于释放正母线过电压,保护直流15OOV开关柜设备免受雷电入侵波的破坏。
3.1 地面、高架站牵引所正对地避雷器设置
地面、高架站牵引所其架空接触线可能受到雷电过电压的影响,雷电过电压分为直击雷过电压、 感应雷过电压。直击雷过电压,雷闪直接击中电气设备导电部分时所出现的过电压。直击雷过电压幅值可达上百万伏,会破坏电气设施绝缘,引起短路接地故障。雷闪击中电气设备附近地面,在放电过程中由于空间电磁场的急剧变化而使未直接遭受雷击的电气设备(包括二次设备、通信设备)上感应出的过电压。感应雷过电压幅值约300~400kV,对35kV及以下电压等级的电力系统绝缘强度有危险。
地面牵引输电线路一旦出现雷电过电压,还将以流动波形式沿线路传播,侵入变电所以后还可能引起绝缘破坏事故。由线路传电气雷电过电压称为雷电侵入波。需采用避雷器将雷电侵入波削弱到电工设备绝缘所能承受的限度以内。
综合上所述无论是感应雷电入侵波还是直击雷入侵波均远远超过直流开关柜冲击耐受电压。所以在使用架空线路的地面车站必须考虑防雷措施,在接触网上装设避雷线、避雷器作为一级防雷措施;变电站直流系统中也同样需要装设避雷器作为系统的二级防雷措施,保护牵引系统一次回路绝缘;系统的二次回路中对信号、继电保护装置等弱电回路也必须考虑第三级防雷的需要,可使用加装浪涌保护装置,采取光电隔离等有效措施以保证供电设备的可靠运行。
3.2 地下站牵引所是否需要设置正对地避雷器
由于牵引系统采用双边供电的模式,相邻牵引站向同
文档评论(0)