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盐城港物流发展模式研究 文章介绍了盐城港物流发展现状，通过盐 城港物流发展的内外部环境分析，借鉴国内外港口物 流的发展经验，选择适合盐城港发展的港口物流模式， 并制定了相应的发展对策。 关键词：盐城港；港口物流；物流模式 U691 A Abstract： In this paper, it introduces logistics development status of Yancheng port. By analyzing the internal and external environment of Yancheng port logistics development， using the experience of development of port logistics at home and abroad, it chooses suitable logistics development mode for Yancheng port， and formulates the corresponding development countermeasure. Key words： Yancheng port； port logistics； logistics mode 盐城港作为苏北沿海开发的突破口，既担负着盐 城、苏北、江苏经济崛起的重大使命，也同样面临着 各方带来的严峻挑战。因此，在新贸易环境下盐城港 需要找准定位，发挥区位优势，选择适合的物流发展 模式，实现跳跃式发展。 1盐城港物流发展现状 盐城港位于江苏沿海中部，由大丰、射阳、滨海、 响水4个港区组成，其中一类口岸1个，二类口岸3 个。至2013年底，沿海已建成码头生产性泊位72个， 码头总延长6 216米，综合通过能力3 848万吨；开通 航线27条，其中内贸航线19条，外贸航线8条；沿 海港口完成货物吞吐量5 010万吨，比上年增长59.7%； 其中集装箱5万标箱，比上年增长130.4%。 2盐城港物流发展的环境分析 2.1外部环境分析 政策环境。2009年国务院相继出台了《物 流业调整和振兴规划》、《江苏沿海地区发展规划》，这 标志着物流业及江苏沿海开发上升到国家战略层面。 2011年，江苏省出台《沿海开发五年(2011-2015年) 推进计划》，分阶段的、多方位的、统筹兼顾的推动江 苏沿海发展。与此同时，为了促进港口企业集聚、产 业多样化建设，盐城市也出台《2010年度盐城市重点 督查沿海发展项目》、《盐城港“十二五”发展规划纲 要》。国家、省、市各级政策的出台为盐城港的发展创 造了良好的政策环境。 腹地经济环境。自美国次贷危机和欧债危机 之后，全球经济增速放缓，经济的衰退加上国际贸易 保护主义使我国出口环境逐渐恶化，港口业的发展受 到了严重制约。但与此同时，国际制造业正向长江以 北转移，在崇启大桥、同三高速公路通车后，盐城与 上海的时距拉近至2?3小时，融入上海2小时都市 盐城可借助土地储备丰富、环境承载力强和低劳动力 成本优势，抢先接受长三角的产业扩散，为港口发展 提供强大的腹地经济支撑。 随着中西部地区经济发展及淮河流域入海水道二 期工程的规划实施，盐城滨海港区紧依淮河入海水道 和苏北灌概总渠的入海口，将成为淮河流域重要的出 海门户，盐淮经济带将成为盐城港的直接腹地，远期 可辐射整个淮河流域，辐射带动安徽、河南等内陆省 份的广大地区。沿海高速和沿海铁路建成通车后，沿 江经济带和陇兰经济带将成为滨海港的间接腹地。 竞争环境。盐城港与省内的连云港港、南通 港竞争激烈，货种结构、泊位建设、临港产业趋同现 象严重，且三港经济腹地大部分重合。连云港作为亚 欧大陆桥的东桥头堡，经济腹地沿陇海兰新线覆盖我 国中西部大片地区，南通港位于长江东西运输通道和 海上南北运输通道的交汇点，经济腹地则可上溯到长 江流域的广大地区，而盐城港现有经济腹地仅仅包括 盐城市及苏北周边地区，腹地空间范围狭小；从经济 发展水平看，盐城港腹地经济发展水平相对落后。虽 然从理论上说盐城港是淮河流域的唯一出海口岸，通 过淮河入海泓道、苏北灌溉总渠串连京杭大运河、通 榆运河，可上行至安徽、河南两省腹地，伹实际上长 期以来淮河流域货物要么北上经连云港出海，要么南 下上海港出海，并没有成为盐城港的真正腹地。此外， 盐城港还面临相邻的浙江宁波一舟山港、青岛港以及 实力雄厚的上海港的竞争。 2.2内部环境分析 港口区位条件。盐城东临黄海，西连淮扬， 南接南通、泰州两市，北与连云港隔灌河相望。从经 济区位上看，盐城港地处东部沿海经济带的中部，位 于长江经济带和沿东陇海线产业带的中间区域，西靠 淮河生态经济带；南依长三角经济圈，是长三角地区 向北推移的第一站；隔海与日韩相望，是最接近