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少学时汽车电器实训教学剖析 　　开栏语： 　　应广大职业院校师生的要求，本刊从今年第1期起，开办职教园地栏目。本栏目旨在为广大的汽车专业职业院校的师生提供一个学习和交流的平台，您尽可以在此发表真知灼见，与别人分享您的教学经验；也可以??砖引玉，就教学过程中存在着问题引发大家的讨论。 　　 　　培养学生具备汽车电工的技能，使其能够顺利通过《中级汽车电工》等级鉴定取得国家职业技能等级证书，是职业教育教学过程中必备的教学活动。通过技能鉴定这一载体让学生掌握一个级别的汽车电工所应具备的各种基础知识、故障诊断能力和常用维修技能，共同构成了汽车电气实训教学的内容。同时也能让学生学有所用、与实际维修企业需求相接轨，学生到企业之后不需要太多的培训就能够独当一面。 　　 　　一、中级工培训要求 　　 　　完成《中级汽车电工》能力培训所需的教学时间，按学生知识起点和年龄不同而异，原劳动部培训司对初中毕业起点允许社会培训机构承诺最短为三个月。按照理论与实践1:1的比例剥离出理论课的时间后，技能实训时间有一个半月左右，即6周左右的时间。笔者所在校本学期给出的该工种实习时间仅为两周，学生期末就要参加工种鉴定，可见实习时间过短，教师面临的教学难度和压力都很大。即使是初级汽车电工，无论“职业理论和相关知识”与“实际操作技能”都是由知识群组和能力群组构成的，掌握它们需要一定的时间和学习条件。 　　 　　二、中级工培训的思路 　　 　　如何在以上十分紧迫的教学周内取得尽可能好的教学效果，采用何种有效的教学方法?显然，常规的路是走不通的，必须建立针对教学内容的新对策、寻找教学方法的新思维，根本问题就在于“教什么”和“怎么教”的两大关键。前者涉及选择教学内容，后者则是如何确定最佳教学方法。在时间如此短的情况下，想要取得好的实训效果，如果自己再?]有一本经过精心策划制作的教案或着本校教材，实习教学将不可想象。 　　为此，笔者对《中级汽车电工》职业标准的全部“应知”与“应会”内容进行了反复的研究，把握其实训教学的特点、关键和难点。通过对应有教学内容的浓缩、再浓缩，提炼、再提炼，压缩、再压缩的处理和编排之后，终于形成了较为合理的两周实训教学计划。以下做一简要介绍 　　1　在“教什么”的选择上，笔者在第一周的教学计划中，将原本实训教材中的重头戏“汽车电器拆装”压缩成了一小块，而将原本教材中并不突出的“汽车电路原理”和“组装技能”两块教学内容扩充为占实训教学内容的大部分。在第二周的教学计划中，将原本只占教材一小部分的“汽车电器故障诊断与排除”提升扩充成为周教学内容的全部。 　　对教学内容涉及面的控制，定位在常用汽车电器上；对教学深度的控制，定位在满足学生掌握基本技能的需要上。即：对常用汽车电器能够识别“这是什么电器”?这种电器在汽车电路中有什么功能?这种电器在汽车电路中怎样起作用的?简单地说就是“是什么?有什么用?怎么用?”。这对学生而言，足以体现两周内(九天)的实训学习要求了。在内容上将是大容量，在教学进度编排上将是快节奏。 　　2　在“怎么教”，即战术的问题上，笔者采取了以“汽车电路”教学为突破口，贯穿全部实训过程形成一条主线的教学思路。 　　从汽车电器元器件到电路基础知识的联系；从汽车电器拆装到该电器的检测方法；从电路原理到电系分析；从电路连接到线路连接；从单元功能电路到全车电路(除空调和娱乐系统)等教学内容，即把各个总成之间的内在联系通过电路一步一步有效地联系起来。然后，再层层剖解，由浅入深，步步深入，使学生所学的内容从数量到质量逐步上升。学生在搞懂了电路、线路之后再动起手来，不至于盲目，而是变得有的放矢。让动手变成了“找感觉”和熟练的过程，技能也就在其中了。 　　这一方法在实训教学中实施后，效果良好。学生能听得懂、看得见、摸得着、练得会，偷懒不成但学也不难，学习热情高涨。是什么调动了学生的学习积极性，提高了学习兴趣?一看就懂，一点就通，并能轻轻松松地突破难点，而且印象深刻，记得住、做得出。其实这一方法也很简单，那就是生动的直观教学这一常规教学手段大显了身手，帮了大忙。 　　 　　三、典型中级工培训课程举例 　　 　　在一周的教学安排中，笔者组织了近二十个实验。从蓄电池的检测、发电机励磁、发电机的手转发电、调节器的试灯检测、点火开关的电路原理、启动机的空转、电磁开关的主接线柱接通时刻检测、点火系的跳火……哪个实验不是举足轻重?只要适时、恰当地运用，一个都不能少。 　　讲台上，随着点火开关钥匙的转动，忽然间启动机响声大作，立即引起了全班同学的注意。后排同学为了看得清楚，站起来还不行就索性站到了桌面上，场面十分火暴!随着“再来一次”的呼声，启动机又“哇”的一声转了起来。在点火系跳火演示中，随着蓝色电火花的闪烁，伴随着悦耳的