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当前路桥工程试验检测技术剖析 　　摘要：当前，我国对于路桥工程的质量检测尚未建立一套完整的检测方法，使得失误不能及时得到处理，从而造成了很大的损失。在路桥工程施工建设过程中会由于很多方面的原因存在一定的质量问题，因此，路桥工程施工完成之后，质量问题成为了业主最为担心的问题。本文主要分析了当前路桥工程试验检测技术存在的问题，然后就路桥工程试验检测技术进行具体的分析。 　　关键词：路桥工程 实验检测 技术分析 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　船舶、汽车等生产完成之后，因为是批量生产，可以使用破坏性试验检测方法对质量问题进行检测，而路桥工程属于单件产品，应该使用不同的试验检测技术来进行检测，试验检测技术是保证路桥工程质量的保证，也是确保路桥工程质量的技术手段，所以，研究路桥工程试验检测技术不仅具有理论价值，还具有重要的实用价值。 随着自动化技术、计算机技术以及高精度测微技术的发展，路桥工程试验检测技术也有了很大的进步，更加向着智能化、自动化以及精确化的方向发展。 　　1、路桥工程试验检测技术存在的问题 　　当前，关于路桥工程试验检测技术国内外学者已经取得了一定的成就，比如 　　利用强迫振动试验可以对路桥结构模态进行分析，通过研究参数的变化可以分析 　　路桥工程结构的发展变化等等，但是，当前的路桥工程试验检测技术还存在一定 　　的问题，下面将具体进行分析。 　　(1)试验检测指标不标准 　　路桥试验检测技术存在的其中一个问题是检测指标不标准，例如，在试验中使用回弹模量E0数值当做路桥的地基参数，即使是对路桥工程的地基材料进行了 　　强度限制，但是在路桥工程的具体施工过程中，却没有根据工程的压实度参数进 　　行具体的建设施工，在根据地基进行压实度控制时，使得地基参数与路桥施工的 　　实际情况相脱离，最终使得路桥施工不能满足设计的基本要求与技术标准。因此，在进行路桥工程试验检测时，一定要根据回弹模型与路面压实度之间的关系进行 　　试验，确保试验检测指标的准确，从而保证施工结果与设计的相符。 　　(2)仪器不健全 　　路桥工程试验检测技术与方法多种多样，因此，针对不同的检测方法需要采 　　用不同的检测仪器，就因为如此，会出现不同的检测结果从而使得检测结果之间 　　存在很大的差距。例如，在进行路桥试验时通常会使用贝克曼梁式弯沉仪、落锤 　　式弯沉仪等等的检测仪器，贝克曼梁式弯沉仪主要是实行静态检测，落锤式弯沉 　　仪实施的是动态测量，第一种仪器设备使用方法较为长久，因此，理论研究相对 　　比较成熟，第二种仪器设备因为使用的是动态检测的方法，与实际检测结果更相 　　符，而这时，会由于不同的检测仪器而出现不同的检测结果。在进行路桥工程试 　　验检测时，要多试验几种方法，或者是将几种检测方法结合起来使用，这样更有 　　利于检测结果的准确性。 　　(3)检测指标不能体路桥状况 　　前面已经提到，当前使用最为广泛地是贝克曼梁式弯沉检测仪和自动弯沉检 　　测仪的检测技术，贝克曼梁式弯沉仪使用的是静态检测的方法，而使用自动弯沉 　　仪进行的试验检测体现的是准静态下的性质，因此，这两种检测结果都不能很好 　　的体现出路桥状况。 　　2、路桥工程的试验检测技术分析 　　2.1压实度检测技术 　　当前，关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法，因 　　此，想要得出一个准确地检测结果是很困难的，而灌砂法以及环刀法对路面压实 　　度检测来说则是一项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确，而且在进行试 　　验检测时，会对路桥表现进行处理，在发现损坏的路桥表面时，会使用检测较为 　　准确地核子发射法进行试验检测。预埋加速计检测方法也是一项很有效的路桥试 　　验检测技术，该检测技术是在进行路桥工程施工时，先进行预埋，预埋完成之后， 　　便可对路桥表面的压实度进行检测，但是，这种检测方法存在一个缺陷，就是由 　　于预埋完成后取出不方便，所以这种方法只能使用一次。在路桥工程实际施工过 　　程中，瞬态瑞雷面波法、连续检测仪都是很有效的试验检测技术，瞬态瑞雷面波 　　可以将路桥结构进行明显的分层，而且针对检测方法的传播速度，可以计算出具 　　体的路桥表面压实度。 　　2.2路桥面回弹弯沉检测技术 　　路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一 　　定的冲击，在实现对路桥冲击的过程中，可以对路桥表面的弯沉进行测量，这种 　　实现动态弯沉的检测方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟，从而进行检测。通 　　过研究表明，利用重锤进行冲击的方法符合具体的交通情况，而且在进行弯沉检 　　测的过程中，还可以实现检测速率高以及