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抽油井管杆防偏磨浅述 　　摘要：通过作业现场检查，总结分析出导致抽油井偏磨的各种因素，并且结合胡庆油田近几年来对抽油井防偏磨技术的发展与应用，总结出多项比较成熟的防偏磨技术：其中有旋转井口、抽油杆注塑尼龙扶正器、加重杆、油管锚、悬挂尾管等，目前应用最为广泛的是抽油杆注塑尼龙扶正器和旋转井口。通过以上各种防偏磨技术的综合应用，有效地解决管杆之间的偏磨问题，延长检泵周期，节约管杆的使用，取得较好的社会和经济效益。 　　关键词：抽油杆；油管；防偏磨技术。 　　 　　中图分类号：TE2 　　文献标识码：A 　　文章编号：1671-7597(2011)0120170-01 　　 　　胡庆油田由于多年的强注强采、自然井斜、定向斜井，加之不合理的工作参数，以及产出液的介质腐蚀等原因，造成井下管杆的工作条件日益恶劣，抽油杆在油管中的运动及油管自身的运动情况非常复杂，引起抽油杆与油管的内壁产生剧烈地摩擦，甚至将油管磨穿而造成油管漏失，或将抽油杆的节箍磨坏，造成抽油杆断脱，严重影响了抽油井的正常生产，缩短了抽油井的免修周期，加大了抽油井的维护工作量，并增加了石油开采的成本。 　　因此，油井的偏磨问题已经成为制约胡庆油田发展的重要因素，应用效果较好、行之有效的防偏磨技术和手段，延长管杆的使用寿命，延长油井免修期已显得尤为必要和迫切。以最大限度地解决胡庆油田油井偏磨的问题。 　　 　　1　影响偏磨的因素 　　 　　1.1　油井井身结构的影响。在抽油井正常生产时，抽油杆拉力和重力产生一个水平分力，在水平分力下油管和油杆接触产生磨擦。抽油井弯曲度越小，油管内壁与抽油杆接箍产生偏磨面积越大，磨损越轻；弯曲度越大，不仅油管内壁与油杆接箍偏磨，油管内壁与抽油杆本体也产生偏磨，油管偏磨面积较小，磨损较严重。在整个上下冲程期间，抽油杆柱只是在接触点附近的小块区域内发生磨损，而油管柱则在整个冲程范围内相对较宽的区域内发生磨损，这也是抽油杆较油管磨损严重的原因之一。 　　1.2　生产参数的影响。冲次高，冲程短时，偏磨次数频繁，偏磨的部位相对较小，磨损较严重，并且过高的冲次将导致杆柱中性点上移，杆柱偏磨段加长。 　　1.3　抽油杆在交变载荷作用下产生底部弯曲。在上、下冲程时抽油杆都会产生弯曲，缩短了杆管间距，从而增加了摩擦系数。特别在粘度大的稠油井环境里，不仅摩擦力较大，而且泵下行程阻力也大。一般情况，当泵径大于50m时，并且抽吸速度较快时，泵阻力的影响较为突出。 　　1.4　油管弯曲的影响。柱塞上冲程时，游动凡尔关闭，固定凡尔打开，此时泵筒及上部油管内测壁受油管内液体静水压力作用，外壁受一定沉没度液体压力作用，整根油管如同一根承受内压力的细长管，当内压达到一定值时，油管会出现弯曲，在弯曲点处，油管与抽油杆发生接触磨损，导致油管发生弯曲的力为虚拟轴向力，该力大小与泵径、泵挂深度及沉没度等因素有关；另外分层采油封隔器座封同样也会造成原油管弯曲。 　　1.5　综合含水和腐蚀介质的影响。随着开发时间的延续，产出液综合含水上升，由油包水变为水包油，管杆表面的润滑剂由原油变为产出水，失去了原油的润滑作用，使管杆磨损加重加快。另外，腐蚀介质的存在，使管杆表面变的疏松和粗糙不平，降低了管杆的表面残余应力和强度，二者相互影响，更加剧了管杆的偏磨。 　　 　　2　防偏磨技术及应用 　　 　　防偏磨治理的出发点：减少管杆之间的正压力；减少管干之间的摩擦系数；减少管杆之间的偏磨距离。 　　针对胡状油田的偏磨现状，我们对油井偏磨的原因进行了详细的分析，一方面从影响偏磨的管理因素出发，减少这些因素对偏磨的影响；另一方面，应用各种防偏磨技术解决油井的偏磨问题。 　　2.1　采用加重杆技术减少抽油杆弯曲。当采用大直径抽油泵抽油或抽稠油时，抽油泵柱塞在下冲程时将受到阻力，随着泵径和原油粘度的增大而增大，引起抽油杆柱下部纵向弯曲，使抽油杆承受附加弯曲应力，引起抽油杆的早期断裂。为了防止大泵抽油、抽稠油和深井抽油使，抽油杆柱的下部发生纵向弯曲，减少抽油杆的断脱事故，在抽油杆柱的下部采用加重杆技术。使用加重杆，采用较大直径的抽油杆，一方面可以增加底部抽油杆的抗弯强度，从而可以减少弯曲造成的偏磨；另一方面，使用加重杆，可以克服泵筒与柱塞的半干摩擦力及流体流过游动阀的阻力，帮助柱塞下行和打开游动阀，同时可以减少对底部抽油杆的压力。 　　2.2　增加泵下尾管长度。目前胡庆油田使用尾管长度一般为100-120米，一般不超过130米，在抽油泵以下悬挂足够重量的尾管，使泵上油管所受的拉力增大，防止在上冲程时泵上油管受压弯曲导致管杆接触磨损。 　　2.3　锚定油管。油管锚是将油管锚定在套管上，以防止油管上下窜动的一种工具。该工具用于有杆泵抽油，可以减小油管伸缩造成的冲程