挖掘机液压油温过高故障剖析.docVIP

挖掘机液压油温过高故障剖析 　　摘 要： 本文主要是针对GJWlll型高速挖掘机液压系统油温过高的故障进行分析和探讨，文中主要从油温过高的危害，以及引起油温过高的10个常见原因分析入手，全面分析了引起故障的原因，最后得出排除故障的一般方法。 　　关键词： 高速挖掘机；油温过高；故障分析 　　液压系统油温过高是GJW111挖掘机较为普遍的一种故障现象，也是一种复杂的常见故障。GJW111型挖掘机在正常工况下，液压系统油温应在80℃以下，如果超出较多，则称之为液压系统油温过高。 　　一、油温过高危害 　　一台GJW111挖掘机在冷车状况下开始工作时，各动作较正常，当挖掘机工作约一小时后，随着液压油温的升高，就会出现挖掘机各执行机构迟缓无力，特别是挖掘力不够、行走困难等故障现象。液压系统一旦出现油温过高现象，如不能及时处理就会对系统产生极为不利的影响，产生很多危害。具体表现为： 　　（1）油液粘度下降，泄漏增加，进一步促使液压系统发热，进而形成恶性循环； 　　（2）油液加速氧化，形成胶状物质，堵塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法正常工作； 　　（3）使橡胶密封件、软管老化失效； 　　（4）液压系统的零件因油液过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增大、液压阀容易卡死。同时，使润滑油膜变薄、机械磨损加剧，造成液压泵、马达和控制阀等的精密配合面因过早磨损而失效，甚至报废。 　　二、液压系统油温过高的原因分析与排除 　　1.液压系统设计不合理 　　在液压系统的设计过程中，出现某些管路管径太小、有的管接头处油流不畅、有的液压管弯曲半径太小或阀孔开口量过小等，均会产生节流，导致油液温度上升。出现以上情况时，就需要通过改进设计来解决问题。 　　2.液压油箱内油位（油量）过低 　　由于油箱内油位过低，引起吸油管路不能及时吸足油，造成整个液压系统缺油，使液压油循环过快，使原本可以充分静置的液压油不能静置散热，结果造成油温升高；若液压油箱内油量太少，也会使液压系统没有足够的流量带走产生的热量，导致油温升高。所以，若发现液压油箱内油位过低，要及时按规定加足液压油。 　　3.液压油牌号选用不当、液压油污染或变质 　　（1）液压油选择不当。液压油的品牌、质量和粘度等级不符合要求或不同牌号的液压油混用，这样会造成液压油粘度过低或过高。若油液粘度过高，则功率损失增加，油温上升；如果粘度过低，则泄漏量增加，油温升高。 　　（2）液压油污染严重。施工现场环境恶劣，随着挖掘机工作时间的增加，油中混入杂质和污物的量也在增加，受污染的液压油进入液压泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤其配合表面，破坏其配合精度，使泄漏增加、油温升高。 　　（3）液压油变质。若液压油变质，将会使其性能变差，易乳化，产生气蚀，当液压油在高压时，局部可产生高温并加剧元件的磨损。 　　若出现上述任一种情况，皆应更换符合要求的液压油并加注到规定的油位。 　　4.液压系统中混入空气 　　如果液压油中混入空气，在低压区时，易从油中逸出形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高，同时伴有液压噪声。若出现上述故障现象，应检查进油管接口等处的密封性，进行紧固密封；同时每次换油后要排尽系统中的空气。 　　5.散热器散热性能不良 　　散热器散热性能不良的主要包括：外部散热翅片变形或堵塞；冷却风扇皮带打滑；液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外，还可从散热器进、出油管温差变化不大可以得知，此时应清理散热片，调整风扇皮带张紧度或更换新皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进、出口油道安装压力表，检查二者之间的压差。当油温在65℃左右时，压差在0.12MPa以下，说明散热器属于正常情况；如果压差高于0.12MPa，则表明散热器油管阻塞严重，应疏通管道。 　　6.吸油滤油器堵塞 　　颗粒、杂质和灰尘等通过吸油滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高，同时伴随工作迟缓无力。此时应清洗或更换滤油器。 　　7.液压回油滤芯单向阀失灵 　　液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联在回油滤芯的出口上。其功用是当回油散热器压差在0.2MPa以上时自动开启，短接散热器构成回油通路。实际工作中，因该阀安装在回油滤芯底部，难以检查保养，油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上（还有的擅自将此阀拆除），于是回油散热器不起散热作用，势必引起油温过高。在每次更换液压油时，应检查此阀有否卡滞现象。 　　8.主安全阀（过载阀）调整不当 　　主安全阀压力过高或过低都会引起液压系统油温过高。若系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使液压泵过载，导致