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汽车供应链柔性控制探析 　　摘要:本文首先对汽车供应链柔性进行了界定，接着分析了供应链柔性系统的构成要素，结合供应链的流程及经营管理的角度将供应链柔性分为研发柔性、生产系统柔性、物流柔性、资金柔性、信息系统柔性和组织柔性六个子系统。在此基础上分析了构成要素之间的关系，最后提出了供应链柔性控制一些措施。 　　关键词: 供应链 不确定性 柔性 控制 　　汽车产业对一个国家乃至世界的经济发展起到了巨大的推动作用，它是带动钢铁、电子、橡胶、玻璃等多种行业发展的支柱产业之一。21世纪经济的发展带来了企业竞争环境的巨大变化。汽车供应链是一个由各级供应商、制造商、销售商、用户等结合而成的很复杂的网络性结构，随着消费者需求、供应链结构、社会环境、经济发展水平和生产技术等方面不确定性的增加，传统供应链管理日益显示出不能及时满足消费者需求及其变化等方面的不足。面对汽车供应链之间的日益激烈的竞争，提高汽车供应链柔性，增强供应链对内部和外部环境变化因素的应变能力已成为未来汽车产业发展的方向。 　　一、供应链柔性的界定 　　1987年，Slack.N首次提出了供应链柔性这一概念。他认为，供应链柔性指供应链响应顾客需求变动的能力。而后，大批的国内外专家学者开始把供应链柔性作为评价供应链绩效的一个重要指标。Beamon在研究供应链的绩效评价时也认为柔性是不可缺少的一个重要指标。 　　目前对于供应链柔性的研究，主要是从制造柔性的研究中延伸出来的，随着供应链中现实不确定性因素的逐渐增加，学者们对供应链柔性也作了一些研究，研究的基本方法是，在制造柔性的基础上，结合供应链的特点，对供应链柔性进行研究，认为供应链柔性的定义应该包括供应链中所有成员满足顾客需求所必须具备的各种柔性，供应链柔性在制造柔性的基础上增加了供应链中各个节点企业内部和各个节点企业之间的柔性，包括产品从供应链始端的原材料到供应链末端的最终客户所经过的所有活动，即采购、生产、仓储、销售和监控这些活动顺利进行所需要的信息系统。 　　供应链柔性，简单地说，是指供应链的弹性、灵活性，即供应链响应市场需求变化的能力。供应链柔性也是一个多维度的概念，而且比制造柔性要复杂的多。笔者认为，供应链柔性，即供应链的灵活性，指供应链通过改变自身的组织结构或者输入来应对不确定性的能力。 　　二、供应链柔性系统的构成 　　Vickery等认为供应链柔性由目标市场柔性、新产品柔性、产量柔性、产品柔性、分销柔性构成，而且认为供应链柔性应该从一个整体的、顾客需求的角度来分析研究。而Viswanadham与Srinivasa则认为供应链柔性由新产品柔性、混合柔性、产品柔性、路径柔性和交货时间柔性组成。Garavelli则将供应链柔性划分为无柔性、有限柔性和完全柔性三种来分析研究供应链柔性。Duclos等提出了一个概念模型，他们认为供应链柔性应该包括市场柔性、运作系统柔性(包括制造和服务)、供应柔性、物流柔性、信息系统柔性和组织柔性。本人结合供应链的流程及经营管理的角度将供应链柔性分为研发柔性、生产系统柔性、物流柔性、资金柔性、信息系统柔性和组织柔性六个子系统。 　　1.汽车供应链柔性系统与各子系统的关系 　　不同的学者对供应链柔性的分类不同，本人结合供应链的流程及经营管理的角度将供应链柔性分为研发柔性、生产柔性、物流柔性、资金柔性、信息系统柔性和组织柔性六个子系统，这六个子系统构成了供应链柔性系统。供应链柔性所包含的子系统之间的关系如图1所示： 　　在图1中，针对消费者的需求及其变化，供应链的源头企业即供应商必须研发出相应的零部件，然后经过供应链的加工过程后输出产品给消费者，而且在这一研发过程中，供应商（也包括供应链上的其他节点企业）尽力争取以最小的成本、最快的速度研发出消费者满意的产品的零部件，即应该提高其研发柔性；当然，由于柔性也会带来一些负面效果，所以应该控制其柔性以达到柔性适度。 　　供应商所生产出来的零部件应该在供应链中快速流动以便尽快将产品交付给消费者，即应该提高并控制供应链柔性系统的子系统――物流柔性。汽车供应链中的整车厂在用供应商的零部件和自己企业的零部件生产组装汽车时应该提高其生产速度，以快速满足消费者的需要，因此应该提高并控制生产系统柔性。在企业的生产加工过程中，企业的组织结构、企业的各项规章、企业的激励方式以及企业文化等会影响到组织柔性，从而影响到产品的生产加工过程。在产品的生产过程中，几乎每个环节都需要相应的资金支持，因此企业资金的数量的多少、渠道的多寡、现金流的快慢等影响资金柔性的因素会影响到产品的生产加工及运输过程及其速度。必要的信息是人们进行决策的基础，供应链也是如此，供应链上信息基础设施的完善程度、节点企业之间信息共享的程度等会影响到信息系统柔性从而影响到供应链的决策速度