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浅述寒冷地区超大体积混凝土防裂缝施工控制 　　摘要：北方山区桥梁修建中，由于海拔也相对较高，施工现场气温相对较低，如果遇上大跨度桥梁时，在桥梁承台或墩柱实体部分施工时，由于混凝土单次浇筑体积相对较大，防止混凝土温度裂缝，对混凝土耐久性至关重要。 　　关键词：寒冷地区 超大体积混凝土 裂缝 施工控制 　　 　　1 概述 　　1.1 项目背景 保阜高速公路黑崖沟2#特大桥，主桥墩身设计为矩形薄壁空心墩，墩身最高达120.5m，群桩+承台基础，主墩承台为（长28.5m，宽16.5m，高5m），砼方量为2351.25m3。混凝土标号为C30，并在承台的四个面设置了φ6的冷扎钢筋网，间距为100mm×100mm。承台施工时间为2008年4月至5月，根据当地气象资料显示，4月份最高气温为19℃，最低气温为-1.5℃，平均气温为8.5℃。5月份最高气温为24℃，最低气温为5℃，平均气温为10.5℃。混凝土由中心拌和站进行拌制，3台拌和站理论拌和能力能力为210m3/h，考虑各种因素后拌和能力按160m3/h计算，混凝土由罐车运输，用两台HBT80c混凝土输送泵输送混凝土入模。 　　1.2 施工技术规范要求 对于大体积混凝土的界定，各国规范不同的规定，根据日本建筑学会标准（JASS5）的定义“结构断面最小尺寸在800mm以上；水化热引起混凝土内的最高温度与外界气温之差，预计超过25℃的混凝土称为大体积混凝土”。美国混凝土学会（ACI）规定：“任何就地浇注的大体积混凝土，其尺寸之大，必须要求采取措施解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂”。而在我国最新发布的《普通混凝土配合比设计规程》中规定：“混凝土结构实物体最小尺寸等于或大于1m，或预计会因水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土”定义为大体积混凝土。 　　2 寒冷地区超大体积砼裂缝形成机理与控制措施 　　2.1 寒冷地区超大体积混凝土裂缝形成机理 本工程为超大体积混凝土，其特点是结构厚、体形大、一次浇注方量大、施工时间长、工艺要求高、受环境影响大、水化热大、温度梯度大，特别是在气温较低的情况下，及易产生裂缝。在实际工程中，混凝土裂缝的产生常见有三种，即“收缩裂缝”、“温度裂缝”和“塑性裂缝”。一般情况下，大体积混凝土浇注后，因水泥水化放热，混凝土内部温度急剧升高，在4天内达到最高峰，然后缓慢下降，在降温过程中，混凝土产生冷缩；水泥在水化硬化过程中，化学反应后的体积比反应前缩小。混凝土拌合水中有大部分没有参加化学反应，而是存在于硬化后的混凝土的孔隙和毛细孔中，毛细水在干燥环境下蒸发则会造成混凝土干缩。当混凝土处于内外约束下，这些收缩会使混凝土内部产生拉应力，当某时刻的拉应力超过当时混凝土的抗拉强度时，混凝土就会开裂，这就是我们常说的收缩裂缝。当混凝土内部温度升高后，外界气温较低，因而在混凝土表面和内部产生温度差，当此温度差达到一定值后，表面产生的裂缝为温度裂缝。 　　2.2 寒冷地区超大体积混凝土裂缝控制主要措施 选用低水化热水、优化混凝土配合比、选择合理的浇注方法、制定温控措施，减少降温收缩，在控制降温收缩的措施中最主要的是控制混凝土内部的中心温度。 　　2.2.1 考虑大体积混凝土中心温度影响：在此混凝土强度等级设计图纸已经明确规定，施工只能按照执行；混凝土浇注时间，由于施工组织已经确定，时间不可能做大的变动；考虑到一般普通水泥每千克水泥发热量要比矿渣水泥高40%左右，根据试验显示，42.5级矿渣水泥3天的水化热为180kJ/kg，而同样强度等级的普通硅酸盐水泥，其3天的水化热为250kJ/kg，本项目选用了低水化热的矿渣水泥。 　　2.2.2 考虑大体积混凝土内外温差影响因素：混凝土浇注厚度对混凝土内外温差影响较大，混凝土厚度每增加20cm其中心温度相对增加10%左右，表面温差将增加2℃；寒冷地区外界气温对混凝土内外温差影响较大，在同样条件下混凝土中心及表面温差微寒与高寒地区对比相差4~5℃；在靠近混凝土表面的环境温度影响，当混凝土表面覆盖保温材料时，温度不致降低过快，混凝土内外温差就会减小，在混凝土早龄期抗拉强度还不高时就可以避免出现温度裂缝，减缓降温速度也有利于混凝土强度增长和应力松弛发挥作用，同样有利于防止裂缝发生。 　　2.2.3 减少混凝土干缩对裂缝产生的影响：选择干缩率低的水泥品种；在满足强度和施工需要的情况下，尽量降低水泥用量和水灰比；加强早期养护，早期湿养对大体积混凝土施工之关重要；改善大体积混凝土的约束条件，降低素混凝土垫层的强度等级。 　　3 施工方案的确定 　　根据寒冷地区超大体积混凝土裂缝控制的措施分析，在施工中采取措施来减少大体积混凝土内外温差是最重要也是最直接的方式。根据施工配合比计算内部温升总量，根据