浅述怀通高速公路路基填筑施工.docVIP

浅述怀通高速公路路基填筑施工 　　摘 要：本文结合怀通高速公路A15合同段的施工实践，就我国西南地区高速公路路基填筑施工技术进行了详细阐述。 　　关键词：西南地区；高速公路 ； 路基填筑 ； 技术控制 　　 　　一、工程概况 　　怀通高速公路路线全长197.64Km，位于怀化市和邵阳市境内，贯穿湖南省西部。15合同段主要位于怀化市靖州县境内，全长6.67km。主要工程包括：路基土方53.29万m3，石方56.05万m3,路基排水圬工3.87万m3等。 　　二、自然条件 　　1、气候、气象 　　本项目区域属亚热带湿润季风区，雨量充沛。4-8月为雨季，年平均降雨量为1326.3-1468.4mm，历年平均相对湿度80-83%，极端最高气温39.9℃，最低气温-8.5℃，12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80-90天。 　　2、水文 　　项目区内河流属长江水系，经洞庭湖上溯为沅水水系，主要河流有渠水、舞水、会同河、通道河。本合同段附近线路右侧为渠水。 　　3、工程地质 　　项目区位于新华夏系雪峰山隆起带南端和南岭纬向构造带的北边，构造复杂。本合同段影响线位的主要断层包括团河压性活动性断裂、沙溪断层和寨牙断裂。 　　三、路基填筑施工主要控制环节 　　1、基底处理 　　施工前将路基用地范围内的树木、软泥、乱填土等均在施工前砍伐和移植，垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，树根全部挖除,对耕地进行填前夯（压）实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求，路基基底压实不小于90%。 　　2、工测量和试验段填筑 　　线路复测结束后，进行施工放线测量。根据土工实验结果，选择有代表性地段，铺筑不小于100m长，填方高度不小于1m。试验段，在施工中详细记录填料的种类、每层材料的松铺厚度、材料含水量、设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序；在现场试验时到该种材料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止，并报监理工程师审批后全面施工。试验段所用的填料和机具与将来施工所用材料和机具相当。 　　3、土方填筑 　　施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。按“四区段、八流程”作业法进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 　　3.1填筑施工方法 　　①准备工作。在取得土工试验和试验段施工各种技术参数，基底和不良地质地段处理完毕的基础上进行路堤填筑施工。 　　②分层填筑。采取横断面，纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧超填30～50cm，路堤填筑每种填料总厚度不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 　　③摊铺平整。填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。 　　④洒水或晾晒。填筑路堤时，必须严格控制填料含水量，当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。 　　⑤机械碾压。填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振动至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4～0.5米，横向接头重叠1-1.5米。做到压实均匀，没有漏压、死角。 　　⑥检验签证。在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复验。 　　⑦边坡修整。路基边坡，依据路肩边线桩，进行机械拍实、人工整修，整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺；用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补；填土路基两侧超填的宽度兴作修整，切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 　　3.2 结构物处的回填 　　结构物处的回填施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。回填时圬工强度的具体回填时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041―2000）有关规定执行。 　　台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 　　①填料：选用透水性材料如砂砾、碎石或监理工程师同意的材料，填料最大粒径不超过50mm。 　　②填筑：台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用