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浅述怀通高速公路星寨高架桥上部构造施工 　　摘 要：本文结合怀通高速公路星寨高架桥上部构造施工，就桥梁上部构造施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：桥梁上部施工；关键工序；技术控制 　　星寨高架桥位于怀通高速公路K79+363处，其线路前进方向与水流方向的夹角为90°，该桥位于平曲线R=1300m的曲线段内及竖曲线上，桥面横坡为单向2%，纵断面纵坡2.3%，墩台等角度布置。其最大墩高30m，均位于丘谷内，施工难度较大。本桥跨经设置为7×30米，全桥总长216.08m，上部采用先简支后连续30米后张预应力混凝土T梁，桥面宽度为24.5米。 　　1.支座的安装 　　本桥支座采用圆板式橡胶支座，规格：伸缩缝处为GYZF4450×86型四氟滑板式橡胶支座，其余均为GYZ550×110型板式橡胶支座。 　　1.1桥梁支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-93）的有关规定。 　　1.2支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证，是否符合图纸要求，如不符合不得使用。 　　1.3支座安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质，然后将表面均匀地涂满硅脂润滑剂。 　　1.4支座安装高度应符合图纸要求，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于1mm。 　　1.5支座中心线尽可能与主梁中线重合，最大偏差不大于2mm。支座上下各部件纵轴线严格对正，活动支座的横轴线根据安装时的温度与当地年平均最高、最底温差计算确定其错位距离。 　　1.6严格保证临时支座与永久支座齐平，保证永久支座与梁体接触但不受力，避免在临时支座解除后永久支座受力不均匀从而造成永久支座变形过大而产生较大的二次应力。 　　2.梁板的运输 　　2.1梁板运输在预制场采用龙门架吊装运输出存梁区，在预制场及桥位间采用平板或自制炮车进行运输。 　　2.2运输道路设置在平整坚实的路基上，根据确定的运输线路，对局部不平整处，用推土机对运输路基进行整平。 　　2.3运输轨道采用枕木配43kg /m重钢轨铺设，枕木中心间距不大于50cm，用道钉将钢轨与枕木牢固连接在一起，铺设好的轨道平顺，无明显起伏和弯曲现象，轨道两侧道轨无明显高差，曲线段外侧道设置超高。 　　2.4梁板起吊出存梁区、装车用预制场内50T钢门架进行。梁板要平稳的落放在运输车的垫木上，梁板放稳后，用斜支撑及绳索将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。运输梁时，牵引的钢丝绳必须挂在后面一辆平车上，且装设制动装置，以便在运行过程中发生情况及时刹车。 　　2.5梁板起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。起吊梁板时，用力必须均匀一致，不得用力过猛。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。 　　2.6梁板在装卸车前，必须将钢门架及平车的滚轮前后用三角木支垫好，以防止滚动。 　　3.梁板的安装 　　3.1采用HZQ25/50型架桥机安装，由外至内逐片按顺序进行，先置于临时支座上成为简支状态。 　　3.2安装梁板前，梁的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度应达到设计要求，预应力孔道内的水泥浆强度不小于设计要求；预制梁板安装前，应实测梁板的上拱度值，是否符合图纸规定值，还应检查临时支座的强度，平面位置，顶面高程是否符合设计要求，安放是否稳定；梁板编号与安装的孔位编号是否相吻合，位置是否正确。预制梁就位后应妥善支撑，及时连接桥面板及端横梁钢筋。梁板安装后，要每板沿板长均匀实测三点高程，并绘制梁板顶面实测高程示意图，以检验桥面铺装层厚度是否符合设计要求。 　　3.3梁板安装时，所安装的孔位的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须达到设计图纸规定的强度。安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水平尺精确找平，其顶面高程符合图纸规定。 　　3.4梁板起吊时要保持平衡，每片梁起吊时必须先进行试吊，确认情况正常后，进行梁板的正式吊装。 　　3.5跨孔。连接横移轨道，然后与前支撑相连接。 　　收起前支腿，中支腿调到纵向行走位置，后支腿落到纵向行走轨道上，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重。 　　中、后支腿行走轮启动，纵向行走，待前支腿到达前面盖梁上前侧，停止行走，前支腿行走轮落到盖梁上，后支腿收起，中支腿液压支撑落地支撑，使中行走轮悬空，调整中行走轮至横移轨道上，完成跨孔。 　　3.6喂梁、运梁。在存梁区用2台龙门吊把梁吊到运梁车上，运梁车以5m/min的速度将梁运至架桥机尾部，先用1#起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至2#起重小车之下，再用2#起重小车吊起梁的后端，然后，2台起重小车一起前进，