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浅述轨道交通数字视频监控技术 　　摘 要：近年来，随着科学技术的发展，数字视频监控系统设备价格越来越低，综合性能不断提高。目前的数字视频监控系统，集图像、声音和防盗报警于一体，已经成为安全防范自动化技术的主要发展方向。本文针对地铁数字视频监控系统的规划做出讨论，并进行比较，最后提出解决问题的可能的方向。 　　关键词：城市轨道交通；数字视频监控；技术措施 　　中图分类号：TD52 文献标识码：A 　　1 轨道交通行业需求分析 　　轨道交通面临的诸多安全威胁与轨道交通的全线性、连带性、封闭性及群体性等特性是密切相关。（1）全线性：列车依赖于单一轨道连续运行，在线路上发生灾难事件时，会造成整条线路的运营中断，甚至影响其它线路的正常运行，而且在一定时间内难以恢复正常运行。（2）连带性：轨道交通客流量大，而且客流在一定时间内封闭在有限的区域中，发生灾难事件时，除了乘客可能受到直接伤害外，还极易造成车站、车辆和其它设施的毁坏。（3）局限性：由于地铁项目特殊的地形条件限制，线路多行走于高架，隧道等环境内，突发事件地点空间的局限性，在很短的时间内完成轨道交通系统的灭火、排烟、排毒气作业以及开展救援工作的难度很大。（4）群体性：在车站，单位面积人数多。在轨道交通系统中如果出现纵火、爆炸或施放毒气、生物制剂，极易造成群死群伤、严重的经济损失和恶劣的社会和政治影响。 　　2 数字视频监控系统规划讨论 　　2.1 流媒体规划 　　2.1.1各种数字视频参数的选择。在视频监控领域，视频压缩编码格式从M-JPEG、H.263、MPEG4到H.264的发展目前H.264是主流应用的压缩算法。其最大的优势是具有很高的数据压缩率在同等图像质量的条件下H.264的压缩比是MPEG-4的1.5-2倍。H.264在具有高压缩比的同时还拥有高质量流畅的图像。正因为如此经过H.264压缩的视频数据在网络传输过程中所需要的带宽更少也更加经济，大大节省了用户的下载时间和数据流量。 　　在技术上H.264集中了以往标准的优点并吸收标准制定中积累的经验。与H.263、MPEG4相比H.264做到了大幅度降低码率最多可节省50%的码率有效地实现了码流控制。现在有较多的厂家的网络视频产品均采用了先进的H.264压缩算法。 　　2.1.2 数字视频系统各种类型流媒体分析。 　　（1）数据流包括以下三种。实时查看流：具体数量取决于实时调看需求。（10%） 　　录像流： 取决于存储策略（85%） 　　录像回放流：取决于录像查看需求（5%） 　　（2）双码流技术。视频编码单元可以同时输出2种不同的视频信号，期差异可能包括压缩格式、分辨率、流量大小等。用户可以根据需要选择不同的视频信号来完成不同的需求应用，如24小时不间断存储采用低流量、低分辨率、图像效果一般的视频信号；而报警录像和实时查看则可以选择高分辨率、高流量、图像效果较好的视频信号。 　　所以在作网络节点规划设计时，需要将几种码流流量均综合考虑，在流媒体规划中采用双编码技术，即实时图像采用MPEG-2编码方式，存储采用MPEG-4/H.264格式，已满足实时调看的存储回放的不同需求。 　　并且视频流媒体的实际流量不应超过当前网络带宽的40%。 　　2.1.3 IP摄像机与模拟摄像机+视频编码器的对比。从系统架构而言，采用IP摄像机的系统结构更为简洁、紧凑。从功能强度而言，由于IP摄像机需要将视频编码单元设计在摄像机内。因此，小型化的设计在一定程度上会带来设备散热性能的不足以及图像效果处理能力（尤其是运动图像）的降低。从设备布置原则而言，由于模拟视频信号的传输可以超过500米（SYV75-5）；而数字视频信号的传输一般不超过100米（超五类线）。从网络交换端口占用数量而言：目前IP摄像机与网络交换机端口均采用1：1的比列设计；而视频编码器可以提供单路、四路、八路等多种选择。在摄像机类型选择方面：由于模拟摄像机的类型已经十分成熟丰富--普通、低照度、宽动态、彩色/黑白等，因此选型更为符合实际需求。 　　综上所述，两种类型各有优势，应根据现场情况合理选择最佳方案。 　　2.3 存储规划 　　2.3.1 本地存储：将流媒体存储在前端设备。特点是简单、可靠。录像时不占用网络带宽，对网络的依赖度低。但是存储系统没有良好的存储数据保障机制，流媒体存储在各个前端设备上，无法进行有效的统一检索管理。而且与第三方系统集成度不高。 　　2.3.2 网络存储：将流媒体集中存储在网络上。优点是与第三方设备集成度高。可以对所有流媒体录像进行统一管理。但缺点是需要合理的对存储的网络位置进行规划，并高度的依赖网络。 　　2.4 系统保障机制规划 　　2.4.1 系统架构管理。在复杂的系统中应采用多级架构管理，做到集散