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私家车拼车法律问题之剖析 　　摘要：拼车是在交通拥堵、油价上涨等汽车运行成本不断提高的情况下产生的一种新的交通运输方式。一方面，拼车有利于减轻汽车尾气的环境污染、缓解交通的拥堵不堪、减少能源的消耗等一系列的社会问题，另一方面，在缺乏立法保障和监管的情况下，私家车拼车行为也存在诸多弊端。本文通过对拼车现象的研究、思考，分析拼车这种现象出现的原因，拼车中出现的一些法律问题，以及一些拼车责任的分配方式，从而使拼车这种便利的交通行为能够为法律所允许，能更好地服务于社会公共交通体系。 　　关键词：拼车；合法性；损害赔偿 　　中图分类号：D631.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）010-000-02 　　一、私家车拼车概述 　　（一）私家车拼车的概念 　　拼车一词最早出现于物流行业之中，本意是指不同货物的所有人为了节约成本的需要将货物装在一辆车上运输到目的地。①后来欧美国家在原意的基础上将其赋予了新的含义。上个世纪七八十年代，欧美等国家汽车数量持续高速增长导致私家车数量大大增加，造成了大中型城市拥堵不堪的交通状况。因此，为了缓解交通出行压力和控制上下班高峰期的车流量，欧美国家新兴了卡普（Carpool）和汽车共享（Cars―sharing）两种新型便捷的交通出行方式。这两种拼车方式是公共交通运输服务体系的一次创新，也是个体交通运输方式的一次革命，它符合低碳出行、绿色环保的理念，也有利于缓解交通的拥堵不堪、减少能源的消耗、提高资源利用率等。近四十年来，我国经济快速发展使机动车数量大幅增加，许多城市都出现了交通拥堵、环境污染等一系列社会问题，使私家车拼车这一新兴事物在我国悄然兴起。 　　截止目前，我国社会各界对于私家车拼车行为的定义还没有形成统一的标准。有人认为私家车拼车行为是几个人互相联系，由车辆所有者为相同拥有私家车的人或没有私家车的人提供的一种交通运输服务。②也有人认为，私家车拼车行为是几个本来不存在特定关系的人由于出行的需求联系在一起，分别利用各自优势，结伴出行的活动行为。③通过对不同学者观点的理解与分析，笔者认为，私家车拼车是指：时间、地点、目的地大致近似或相同的人通过协商之后合乘一辆私家车，合乘者按照路程长短的不同付不同的出行成本费或者采取AA制，私家车车主在不以营利为目的前提下将搭乘者顺利送达目的地的合乘行为。当事人双方通过拼车可以节约出行费用，更带来旅途的方便快捷。 　　（二）私家车拼车的特征 　　基于上述对私家车拼车概念的分析与总结，结合现实生活中一系列的拼车现象，笔者认为，私家车拼车行为具有以下几个特点： 　　1.契约自由。私家车拼车这一行为属于私法领域，“法无明文规定即自由”，因此拼车双方当事人可以在平等自愿、诚实信用、公序良俗原则的基础之上进行自由协商，明确双方当事人之间的权利与义务，例如拼车时间、地点、目的地、费用分担、损害赔偿等等。 　　2.非营利性。私家车拼车是不以营利为目的，有偿私家车拼车双方当事人之间存在着一定的财物交易只是弥补汽车运行所花费的成本费用，平均分摊汽车支出的额外开销，其目的是节约资源、互惠互助。 　　3.附带性。私家车车主只是顺路捎带时间和地点大致近似或相同的搭乘者顺利到达目的地，他们不以拼车营利为目的，只是为了节约资源，降低出行成本费用，其能为搭乘者提供经济、舒适的出行。 　　二、国内外有偿私家车拼车的发展现状及法律规定 　　（一）国外有偿拼车发展现状及法律规定 　　国外有偿私家车拼车在其相关国家法律、政策等方面的鼓励下已经发展的非常成熟。在1973年石油危机出现时，为了减少私家车出行所需的汽燃油量，许多国家自发形成了拼车出行的组织。经历了四十多年的发展，其已普遍成为了较为规范且完善的拼车制度，甚至形成了拼车文化，并为此出现了很多专业的服务机构。 　　1.发展现状。日本的拼车是实名会员制，拼车车辆是由专门的拼车公司提供的，会员交纳会费是为了分担拼车所产生的实际成本费用。在美国，为了提高私家车的利用率，政府只允许乘载数量在三人以上的车辆在专门开辟的“高承载车道”上优先通行，而其他车辆不享有这一优惠。拼车出行是英国政府提倡的持续性交通出行方式之一，经过三十几年的发展已得到英国民众的广泛支持。为进一步缓解交通运输压力，从2003年开始在交通拥堵期间出行的私家车必须缴纳拥堵费，以此来改善交通拥挤的出行状况。德国对有偿的私家车拼车的规定最为规范和完善，除了有与上述国家相同的拼车规定以外，还增加了更多创新且实用的制度。如有专门为女性服务的拼车公司，实行登记备案制，设有“拼车俱乐部”和“拼车协会”为有需求的市民提供中介服务。④除此之外，德国还设置了专用拼车道，在道路沿途设立专用停靠点，方便搭乘者上下车。 　　2.法律规定。国外对有偿私家车拼车做