竹木复合集装箱底板结构和胶合工艺-研究.pdfVIP

表1-1我国和有关国家集装箱底板标准中的部分性能指标 of and Standards Floorinthe Tab．1．1 ofContainer China，Korea MajorProperties Malaysia 项 目 中国标准 韩国标准 马来西 亚标准 集装箱底板作力集装箱的主要承载配件，除了有极高的强度、刚度和较好 的耐久性外，还需要进行特殊的化学防虫处理，是迄今为止结构用人造板产品 中技术性能要求最高的一种。热带硬木如Apitong、竞隆等一直被认为是制造 集装箱底板最合适的木材，因为这些木材具有比较理想的材性。如Apitong(气 3～15．I 抗压强度46．1～58．9MPa，抗弯强度92．1～133．3MPa，弹性模量10．3x10 2 易于加工，且使用寿命长。据估计，目前生产的集装箱中至少有80％采用 印度尼西亚、沙劳越、菲律宾等“”。 1．1．2传统热带硬木的资源危机 随着世界经济一体化进程的加快，全球贸易迅速增加。进入2l世纪以来。 世界航运业持续发展，对集装箱的需求也快速增长。集装箱底板作为集装箱的 主要配件，其需求量也同步增长。另一方面，随着各国社会经济的迅速发展， 对术材的需求量也呈快速上升态势。在这种背景下，导致大肆砍伐森林，森林 资源日趋减少。尤其是热带雨林大面积消失，使热带硬木资源尤为紧缺。目前， 底板””。规模如此庞大的全球性工业导致了原材料资源的异常紧张，同时由于 大量原始森林的消失，使热带雨林的生态环境迅速恶化，1993年，马来西亚公 布了限制砍伐热带雨林政策，相继其他一些国家也出台了限制热带雨林砍伐的 措施。在这种情况下，集装箱产业的箱东们不得不考虑发展新型底板材料。 1．1．3我国竹类资源概况及应用现状 竹类植物属禾本科的竹亚科，全世界已有记载的共50多属，1200多种， 主要分布在热带区域，少数属和种延至亚热带及温带各地，但主要分布地区则 为东南亚季候风带。我国有竹类植物40余属500多种。南自海南岛、北至黄 河流域，东起台湾、西迄西藏的错那和雅鲁藏布江下游的辽阔地域都有竹类植 物分布。其中长江以南地区的竹种最多、生长最旺、面积最大”1。我国竹材资 源十分丰富，竹林素有我国第二森林之美称，竹林面积居世界第一位。现有竹 m“”。在我国，经济价值最高的毛竹林，一般都成片集中分布，为竹林的工业 化利用提供了十分有利的条件。据统计，全国有lO万以上毛竹林面积的重点 产竹县130个。竹林是一种再生资源，一经造林成功，只要辅以适当的经营管 理，即可年年发笋成竹，永续利用，长期收益。在世界范围内森林资源日趋减 少的今天，竹林作为一种次生林却在采伐迹地上得以大量扩鞭繁衍”1。 竹材具有刚度好强度大等优良的力学性质，是一良好的工程材料。从表1．3 值约为一般木材(中软阔叶材和针叶材)的2倍左右，可与麻栎等硬阔叶材相 媲美”’。 袁1-2毛竹与几种木材的力学性能 A BambooandFew Mechanical BetweenMoso Tab．1-2 PropertiesComparison Species ofWood 、 力学性 密度 静曲强度(纵向) 弹性模量(纵向) 硬度(径弦 能 、