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纯电动城市客车优缺点剖析 　　摘要：纯电动城市客车因为节能和环保，顺应了世界两大发展主题，受到了世界各国的关注，他的发展将面临一个重要的战略机遇期。我公司为了把握这个机会，决定研发纯电动城市客车。现以某型8米纯电动城市客车为例，通过对纯电动城市客车的环保节能、操纵性、舒适性、能量消耗、动力电池力储存技术及配套设施等的分析，阐述了当前纯电动城市客车的优势及缺陷。 　　关键词：纯电动城市客车；环保节能；操纵性；舒适性；能量消耗；储存技术；配套设施 　　中图分类号：U469.13+3 　　[1]纯电动城市客车就是由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的城市客车。[2]为了缓解日益严峻的环境污染及能源危机等问题，国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020年）中明确了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略。为了响应国家政策和从企业的发展战略考虑，我们应大力发展纯电动城市客车。纯电动城市客车虽然有环保节能，操纵性简捷，舒适性好及能耗低等优势；但是由于技术不成熟及配套设施的不完善也带来了一系列的问题。现以某型8米纯电动城市客车为例将其优缺点详细分析如下。 　　1 纯电动城市客车优点 　　1.1 纯电动城市客车环保节能 　　纯电动城市客车不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易（已有了相关技术）。 　　纯电动城市客车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使纯电动城市客车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。 　　1.2 纯电动城市客车操纵简捷 　　[3]纯电动城市客车的操纵机构只有刹车、“加速”踏板及方向盘 。而燃油城市客车操纵机构多了一个离合器，加减速度时，需要离合器和油门大小要很好的吻合，如果操纵不好，客车就会出现抖动、熄火等现象。特别是在经过红绿灯路口起步时操纵不好熄火的话，就会严重影响交通；在坡道上起步时操纵不好，不仅会熄火还有可能会后滑引发交通事故的危险；超车时操纵不熟练，加速时间变长，并行行程长，容易发生安全事故。而纯电动城市客车在起步、加减速度时，只需要操纵“加速”踏板大小；这样操纵简便，不会出现起步熄火，抖动等现象；超车时加速时间变短、并行行程短，行驶安全性提高。 　　1.3 乘坐舒适性好 　　[4]内燃机客车的发动机在行驶过程中会发出很大的噪音和振动，而纯电动城市客车没有发动机，他的电动机的噪音和振动比较小，纯电动城市客车和传统柴油机客车的车内噪声见表1。 　　可见，旅客乘坐纯电动城市客车时，有一个比较安静、平稳，相对舒适的乘车环境。 　　1.4 能量消耗率低 　　电动汽车能量消耗比燃油汽车低，若实行峰谷电价，充电花费可以更省。见表2纯电动城市客车与柴油机客车的经济性比较。 　　从表中看出在城市客车在使用寿命周期内，纯电动城市客车使用成本仅是柴油机城市客车的1/3。可见纯电动城市客车使用成本是非常低廉的，完全符合国家节能减排的政策方针。 　　2 纯电动城市客车缺点 　　2.1 蓄电池力储存技术不成熟 　　8米纯电动城市客车的动力源是锂离子电池组，为了客车有一定的动力和续航里程，就必须要有足够的电能，但是由于锂离子电池电力储存技术不成熟，单位重量储存的能量太少，即能量密度低，这就需要较多的电池组，8米纯电动城市客车就需要9箱电池的电能才能满足行驶的基本需求。[5]客车上沉重的电池组就严重影响了其动力性，同时使整车布置困难增加，严重影响了整车的通过性和车厢利用率。现将这些缺陷具体分析如下。 　　2.1.1 动力性差 　　就8米纯电动城市客车而言，能布置下的动力电池组是9箱，每个155kg，共1395kg，而传统客车的油箱装24升柴油就相当于这么多电池组的动力，但是油箱的重量约为40kg。在载客量相同的情况下，8米的纯电动城市客车就要比传统客车重1355kg，可见纯电动城市客车的动力性要差些。所以提高动力电池的能量密度是发展纯电动城市客车的重中之重！ 　　2.1.2 增加了整车布置难度 　　[6]纯电动城市客车的动力电池组的布置形式如图1所示。动力电池组有9箱，其布置大大增加了总布置的难度，具体分析如下： 　　1）从图1中可以看出由于左右行李厢都装满了电池，电池的尺寸的是665mm×629mm×262mm，而客车大梁离地高度仅