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道岔捣固车柴油供给系统剖析及常见故障处理 　　摘要：本文主要针对道岔捣固车的柴油供给系统进行了简单的介绍和分析，并对日常工作中见到的柴油供给系统的故障，进行了探讨和分析，以及提出一些建议和想法和大家分享，共同提高和进步。 　　关键词：道岔捣固车；柴油供给；故障处理 　　道岔捣固车具有对道岔、正线养护的综合作业能力，可同时完成碎石道床全断面捣固密实，能自动修正轨道纵向、横向水平偏差和轨道方向偏差。实现这些强大功能的源动力都来自于一台道依茨发动机（KHD BF 12L 513C），而要维持它的正常运转，就需要源源不断的燃料。燃油供给系统就像“血管”一样，负责把清洁的柴油――这些充满能量的“血液”输送送到发动机这颗“心脏”里。接着我们就从如下两个方面来研究探讨一下道岔捣固车（CD08-475）的柴油供给系统。 　　1.辅助燃油箱――运转油箱的供油系统（参见图EL-475-1.965-0） 　　1.1.辅助燃油箱――运转油箱的供油系统的介绍 　　我们都知道，道岔捣固车在后拖车上有一个约2600L左右的辅助燃油箱，是道岔捣固车燃油的主要储存处；在前司机室的走廊处有一个运转油箱1.2.1.当暖风机工作时，其相应的端子输出高电压，使对应继电器动作，从而使供油泵1m42、1m43工作，持续的给暖风机储油罐供油，保证暖风机的柴油供给。 　　1.2.2.首次试车时，由于两个油箱里以及输油管里没有柴油，所以1b716、1b715均在断开位，1b717在闭合位，1f44在空位（均断开）。打开总电源钥匙和发动机启动电源钥匙后，运转燃油箱和辅助燃油箱油位低报警灯亮，此时图中延时继电器不满足条件，给不出接地信号，13d16无动作，故1m41燃油泵不工作。材料车上的辅助燃油箱加满燃油后，1b717断开，主油箱油位低报警指示灯灭。但此时延时继电器仍给不出接地信号，13d16无动作，故1m41燃油泵不工作。将5b23置START位，A26→234→13d16→238→OD，13d16动作，1m41燃油泵工作，指示灯亮。待输油管道被灌满后，1b716闭合后，延时继电器可以给出接地信号，此时可采用MAN或AUTOM方式，MAN模式时取的电来自A26端子，只要打开总电源钥匙和发动机启动电源钥匙，就有电。而AUTOM模式取的电来自208端子，208端子在发动机起动后才有电。通过这两种方式可将燃油由材料车上的辅助燃油箱向主车上的运转燃油箱供油。 　　1.2.3.将5b23置MAN位，发动机不起动的情况下，燃油泵也可以工作，将5b23置AUTOM位，只有发动机起动的情况下，才可以工作；无论MAN位还是AUTOM位，1m41燃油泵要工作，必须： 　　1.2.3.1.材料车上的辅助燃油箱要有油1b717在断开位，5h9/11h9红灯不亮； 　　1.2.3.2.输油管道没有断，且灌满了油，1b716在闭合位， 　　1.2.3.3.当运转燃油箱上的油位传感器1f44在空位时，无论MAN位还是AUTOM位，13d14和13d15不动作，13d16得电，1m41燃油泵开始工作，由材料车上的辅助燃油箱向主车上的运转燃油箱供油，直到主油箱上的油位传感器1f44在中位时，13d14跳开，但由于在13d14跳开前，234→30→87a→13d16→238回路已接通，相当于自保持电路，一直到满位时13d15跳开，从而使13d16失电，1m41燃油泵停止工作；在由满位降到中位时，虽然13d15闭合，但13d14断开，13d16不得电从而1m41不工作，到空位时，13d14闭合，13d16得电，从而1m41工作。如此往复，实现了燃油从空位――满位时一直泵油，燃油从满位――空位时一直不泵油。这样一方面防止了不停的泵油从而使运转燃油箱满而溢出，另一方面也使燃油泵得到休息，节省了能源，延长了燃油泵的使用寿命。 　　1.2.4.在UTOM位时，当发动机停止时，208端子失电，1m41燃油泵自动停止。 　　1.2.5.当输油管道断了或大量泄漏时，1b716在断开位，1m41燃油泵自动停止；辅助燃油箱空了，1b717在闭合位，延时60sec后，1m41燃油泵也将自动停止。 　　1.2.6.在电气系统外，该柴油供给系统里也设定了机械的保护措施，在运转油箱的出油口，设置一杠杆机构，一头是铜质的浮子，另一头是出油口得塞子，随着液面的上升，浮子上升，从而使塞子将出油口堵上。而在辅助油箱上有一个回油油路，设置一个单向阀，当超过油路中柴油压力增大到一定程度时，单项阀打开，柴油不往运转油箱送油，而直接回到辅助燃油箱，从而可以防止在1f44传感器损坏后，发生溢油的情况。 　　1.3.在现场实际应用中，该供油系统故障主要有以下两种类型： 　　1.3.1.传感器1f44故障，不能输出满位信号导致燃