增建第三条跑道巩固香港国际航空枢纽和亚洲世界城市的地位-CUHK.PDFVIP

增建第三條跑道 鞏固香港國際航空樞紐和 亞洲世界城市的地位 香港亞太研究所亞太區城市及區域發展研究計劃主任 香港中文大學地理與資源管理學系教授 沈建法 中國社會科學院《2011 中國城市競爭力報告》指出香港基礎設施競爭力發展停滯不 前, 在上海、廣州與北京之後排名第四 。本文介紹世界和亞洲八個城市或都市區的機場發 展，為本港機場的發展提供參考﹐以增強香港城市的競爭力 。 世界城市與機場建設 香港是以生產者服務業為經濟基礎的世界城市 。目前第三產業對本港 GDP 和就業的 貢獻近九成。在全球經濟體中，2009 年香港的出口總額位居 11 位，服務業出口總額位居 13 位。2011 年三月份發佈的全球金融中心排名 ，香港高居第三位 ，得分 759 分 ，追近倫 敦和紐約的775 分和769 分。 世界城市是全球城市體系中具有強大控制能力的國際大都會。 “流動性”對世界城 市至關重要。世界城市的成功有賴於人、物、資金和信息等要素的自由流動。一直以來， 香港國際機場為本港的城市發展 ，在香港發展成為亞洲領先的世界城市的過程中貢獻良 多。在2010 年的世界機場排名中，香港國際機場的乘客吞吐量位居全球第 11 位（近5000 萬人次），貨物吞吐量高居全球第一（413 萬噸）。毫無疑問 ，香港已經成為全球頂級的 國際航空樞紐。自 1998 年啟用以來，香港國際機場的乘客和貨物吞吐量的增長速度遠遠 超過早前的預期。預計到 2017-2020 年，香港國際機場將會飽和 。機場的運載能力有限將 成為未來香港城市發展的一大瓶頸。 香港國際機場的空運能力遠遠落後世界主要城市 29 紐約和倫敦是全球排名首兩位的世界城市和國際金融中心。兩大都市區每年的航空 客流量均達1 億人次以上，至少有三個以上的大型機場提供服務 。大紐約都市區擁有五個 機場，2009 年旅客總吞吐量達到 1.02 億人次 。其中的三大機場合計有 9 條跑道，每個機 場的乘客吞吐量達到 2000 多萬人次 。最大的是肯尼迪國際機場，有 4 條跑道 ；其次為紐 瓦克自由國際機場，有3 條跑道。 大倫敦都市區擁有 5 座機場和 6 條跑道，2010 年旅客總吞吐量為 1.30 億人次。第六 個小型的南安機場正考慮擴建 。大倫敦的三大機場共有4 條跑道，每個機場的乘客吞吐量 2000 多萬人次。最大的機場為倫敦希斯羅機場 ，擁有兩條跑道，2010 年乘客吞吐量 6588 萬人次 。2010 年五月份 ，英國的新一任政府否決了在希斯羅機場修建第三條跑道的方 案。取而代之 ，將會在倫敦與蘇格蘭之間修建高鐵 。此外，倫敦的第四大機場（倫敦盧頓 機場）和第五大機場 （倫敦城市機場）正在計劃擴建，其乘客吞吐量將於 2030 年分別增 加到3000 萬和800 萬人次 。 新加坡樟宜機場擁有兩條跑道，2010 年其乘客吞吐量達到 4204 萬人次。樟宜機場的 航班可直通全球200 多個城市，遠遠高於香港國際機場。樟宜機場已建成第三條跑道，目 前作為軍用跑道，在需要的時候可作為民用航空跑道投入使用 。 首爾擁有兩個機場 。仁川國際機場擁有三條跑道 。2009 年仁川機場的乘客吞吐量為 2868 萬人次。隨著 2020 年第四期機場建設項目的竣工 ，仁川國際機場將擁有五條跑道。 屆時其年均乘客和貨物吞吐能力將分別達到1 億人次和700 萬噸。 北京首都國際機場擁有三條跑道 ，2010 年度乘客吞吐量達 7395 萬人次, ，成為全球 第二大最繁忙的機場 。其國內通航城市 118 個，國際通航城市達到 96 個，已超過香港國 際機場。現正研究增建第四條跑道的可能性。此外，北京地區新機場建設也已經提上日 程 。該地區還有天津濱海國際機場 ，擁有二條跑道 ，旅客吞吐能力為4000 萬人次 。 上海擁有兩個機場，2010 年總乘客吞吐量達到 7188 萬人次。國內直航城市達到 99 個，國際直航城市達到 120 個。其中，浦東國際機場擁有三條跑道，將在 2015 年建成第 四條跑道，其乘客吞吐能力和貨物吞吐能力將達到 6500 萬人次和 475 萬噸。虹橋國際機