车辆传动系扭转振动研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

重庆大学硕士学位论文中文摘要 重庆大学硕士学位论文 中文摘要 I I 摘 要 汽车动力传动系统扭转振动是汽车结构振动和车内噪声的主要来源，对汽车 NVH 品质有着重要影响。随着汽车功率的提高，汽车结构的轻量化以及人们对汽 车乘坐舒适性要求的不断提高，动力传动系统扭转振动的问题变得更为突出。扭 振减振器在改变动力传动系统固有频率，降低扭转振动，减小轴系动载荷，消除 噪声方面具有非常好的效果，因此扭振减振器的研究就具有重要的现实意义。 本文对装备有 DF515A 减振器的某车动力传动系统的扭转振动特性进行研究。 首先根据车辆传动系统的结构特点，采用集中质量法对该车传动系统各部件进行 等效转化，建立了怠速工况和行驶工况 的扭转振动力学模型与数学模型。对 DF515A 减振器的阻尼特性进行了分析，建立了该减振器等效阻尼的数学表达式。 分析了传动系统扭转振动的主要激振源（发动机周期性干扰力矩）的特性。 对离散化的当量系统进行固有频率和主振型分析，研究表明 DF515A 扭振减 振器能够将传动系统的大部分固有频率移除发动机常用转速区，降低了系统共振 的可能性。采用 Newmark-β 数值仿真算法求解动力传动系统在发动机激励下的瞬 态响应，研究表明该减振器对扭转振动有一定的衰减作用，但衰减率不够理想， 减振性能有待提高。 为提高减振器的减振性能，运用 ADAMS 软件中的优化模块，以减振器从动