高速公路路面病害类型及原因剖析.docVIP

高速公路路面病害类型及原因剖析 　　【摘 要】高速公路在国内外以其诸多优点而被广泛使用，本文以维持和改善高速公路交通服务水平、维护道路交通安全畅通为目的，对高速公路沥青路面病害类型及其原因进行了深入分析，以期对高速公路的养护维修有很好的指导作用。 　　【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；病害 　　目前，无论是国内还是国外，高速公路沥青路面以其行车舒适、噪音少、扬尘少、维护方便等优点被广泛使用，沥青路面技术也有了很大的发展。但是随着我国高速公路的迅速发展吗，交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，造成沥青路面结构的裂缝、坑槽、车辙等各种破损现象，使得高速沥青路面的各种优点大打折扣。沥青路面的各种破损情况不仅是沥青路面的品质下降、使用寿命降低，而且会带来路面病害的恶性循环，是路面破损面加大，造成维护费用的成倍增加。根据近年以来高速公路沥青路面损坏的特征，高速公路沥青路面常见病害包括以下几种类型： 　　1 裂缝 　　裂缝病害是高速公路沥青路面常见病害之一，开裂的表现形式多样，主要分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝以及反射裂缝。 　　1.1 纵向裂缝 　　纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 　　纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面： 　　（1）地基原因：有些路段处于丘陵低洼、河谷处，地基土天然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。 　　（2）路基施工原因：如果土基施工时天气干燥，局部路堤填料土块粉碎不足，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。 　　（3）水的渗透破坏：中央分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土，如施工中未做处理，渗水后含水量变化，也会导致裂缝产生。 　　1.2 横向裂缝 　　横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲，有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 　　横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，其成因主要有三个： 　　（1）材料收缩引起横向裂缝。一方面，在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面，基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 　　（2）沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm，到严冬可加宽到10mm，最宽达到20mm，而到春季则又缩回。 　　（3）差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 　　1.3 网状裂缝 　　网状裂缝是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成网状裂缝。 　　网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起的。第一，可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；第二可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生网状裂缝。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网状裂缝的重要原因。 　　1.4 反射裂缝 　　当基层产生裂缝后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 　　2 坑槽