- 1、本文档共85页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
船舶典型结构的耐撞性研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文
万方数据
万方数据
独创性声明
本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外, 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一
同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。
签名:日期:
学位论文使用授权书
本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即: 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版, 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息 服务。
(保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生(签名):导师(签名):日期
中文摘要
结构的耐撞性评估中,通常采用单位质量的能量吸收值这一指标,其值越大, 表明结构耐撞性越好。由于船舶是水上结构物,耐撞性指标有其特殊性,船体结 构遭遇碰撞或搁浅的极限状态是壳板不会因为瞬态的冲击载荷而发生撕裂破坏 导致船体进水,因此准确研究出船壳板发生变形破裂的时刻对指导船舶耐撞性设 计具有很重要的实际应用价值,本文采用实验和数值仿真的方法展开研究,主要 内容如下:
1)落锤冲击实验。设计落锤冲击实验装置,对板材和加筋板做冲击实验, 分板件撞破和未撞破两种工况研究其承受碰撞载荷的极限能力,得到未撞破工况 下加筋对碰撞力、碰撞时间和最大撞深的影响,以及板件撞破工况下加筋对破坏 时刻的影响。实验结果表明板件未撞破下加筋形式会影响接触碰撞的时间而对碰 撞力的大小影响不大;板件撞破下加筋会延长接触碰撞的时间,从而能提高吸能 效果。实验结果将用于验证数值仿真的准确性。
2)数值仿真研究。针对落锤冲击实验装置及过程详细探讨了碰撞数值仿真 中用到的材料模型、单元算法、单元失效应变、单元尺寸、应变率效应以及螺栓 预紧下的边界条件,得出较准确定义失效应变的方法以及边界条件的简化处理方 法。然后将实验结果与数值仿真计算结果进行对比验证,研究结果表明,无撞破 下,数值仿真结果与实验结果吻合;有撞破下,本文所用到的破坏模式仅能模拟 出撞破时刻,而破坏形式不能很好地模拟。
3)耐撞性优化。将目前提出的典型单壳结构和双壳结构按照考虑破坏的耐 撞性指标进行评估,寻找出在该指标下耐撞性较好的结构形式,然后对该种结构 进行结构优化设计,得出 V 型结构是耐撞性能更佳的结构形式,最终将这种结 构形式应用于实船舷侧中,计算得到其耐撞性有所改善,该结构形式用以指导船 舶的耐撞性设计。
本文采用实验和数值仿真相结合的方法,揭示了结构在冲击载荷下发生大变 形直至破坏的本质,最终优化得出了一种优于目前船用结构耐撞性的结构形式, 为船舶耐撞性设计提供了分析手段与指导,在结构抗冲击设计中有极大的应用价
值。
关键词:船舶碰撞,冲击实验,数值仿真,耐撞性优化
Abstract
In the assessment of crashworthiness of structures, the energy absorption per unit mass is commonly used as the standard, where the larger the value is, the more crashworthy the structures are.For the fact that ships are super structures floating on the water, the crashworthiness of them should be considered specially. The ultimate condition on whicha ship encountersa collision or grounding is that the water won’t flow into the cabin because of the breach and rupture of ship hull plates. Therefore, it has greatly practical applications for guiding the crashworthiness design of ships to find out the time when the hull plates deform and rupture. This article adopts a method which combines ex
您可能关注的文档
- 纺织企业信息化的综合应用与研究-软件工程专业论文.docx
- 纺织企业智能生产计划调度若干关键问题研究-计算机应用技术专业论文.docx
- 纺织业非常规大气污染物来源清单研究-纺织工程(染整)专业论文.docx
- 纺织化纤行业电子商务交易管理系统设计与实现-软件工程专业论文.docx
- 纺织企业财务业务一体化管理信息系统设计-软件工程专业论文.docx
- 纺织印染工业热定型(焙烘)工艺VOCs废气的分析研究-纺织科学与工程专业论文.docx
- 纺织品与复合材料低速冲击性能的标准化测试研究-纺织工程专业论文.docx
- 纺织品中有机卤化物的离子色谱检测方法研究-纺织化学与染整工程专业论文.docx
- 纺织品中烷基酚聚氧乙烯醚检测方法研究-纺织工程(染整)专业论文.docx
- 纺织品材料触感特性客观测试与评价指标体系研究-检测技术与自动化装置专业论文.docx
文档评论(0)