船舶并靠碰撞响应研究-结构工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期 摘 要 目前，不论是在国际上还是在国内，学者们对船舶碰撞的研究主要集中在船 艏撞击船舯的正碰问题。而救援船在进行海上救援作业时，由于各种因素会不可 避免的与被救援船之间发生碰撞，该碰撞即为并靠碰撞。而且碰撞一旦发生，不 仅可能会使救援船产生损伤，而且可能会使得救援任务难以完成，从而造成严重 的后果。因此对于船舶并靠碰撞的研究具有十分重要的意义。 本文的研究在基于有限元数值仿真的基础之上，首先，对本文采用的数值仿 真方法的可靠性进行验证；然后，探讨了流体在船舶碰撞的影响；之后，对船舶 在并靠碰撞中的碰撞力、能量转化、损伤变形以及运动情况进行了研究，并讨论 和分析了不同的并靠速度、并靠角度、摩擦条件以及材料模型对并靠碰撞响应的 影响。 本文的主要研究工作如下： （1）船舶碰撞的数值仿真的可靠性研究。将本文中采用的数值仿真程序 MSC.DYTRAN 计算得到的结果与采用另一数值仿真程序 ABAQUS 计算的结果 以及试验结果进行对比，从而对本文中所采用的数值仿真手段进行了验证； （2）船舶碰撞过程中的流体的影响研究。首先对本文中给定的船舶在经典 的船舶对舯碰撞工况下的附连水系数进行了研究，并给出了适用于本文研究的最 合理的附连水系数，通过分析认为该工况下流体的影响并不适用于船舯撞击船舯 的并靠碰撞模式，同时对流体在船舶并靠碰撞中的影响进行了研究； （3）船舶并靠碰撞的响应研究。选取了船舶并靠碰撞中的船艏撞击船艏以 及船舯撞击船舯的两种工况进行研究，分析和研究了船舶并靠碰撞过程中的碰撞 力、能量转化以及运动响应。 （4）船舶并靠碰撞中的影响因素研究。在对船舶并靠碰撞的响应研究的基 础之上，针对船艏撞击船艏的并靠碰撞工况，讨论和分析了不同的碰撞速度和碰 撞角度对碰撞响应的影响。同时对碰撞接触中摩擦的影响以及材料的塑性强化进 行了讨论，给出了在采用数值仿真方法计算船舶并靠碰撞问题时的摩擦条件以及 材料模型的选取建议。 关键词：数值仿真；船舶并靠碰撞；流固耦合；附连水质量；碰撞力；能量转化 I Abstract The existing research on the ship collision mainly concentrates on the cases where a ships bow collides with another ships side. As we know, when the rescue ship operates in the sea, it is unavoidable that the rescue ship would collide with the ship which need to be rescued. Once the collision occurs, not only will the rescue ship be damaged, but also the rescue task will be unable to complete. Then the consequences of the ship collision side-by-side is disastrous. Therefore the analysis and study of ship collision side-by-side is of great significance. The research of this thesis is based on the finite element numerical simulation. First of all, the validity of the numerical simulation method is