大跨度连续梁-钢桁架组合结构桥施工监控研究与实践-土木工程专业论文.docx

摘 要 连续梁-钢桁架组合结构桥作为一种新型的桥梁结构形式，不仅能够有效降低 下部混凝土箱梁高度，提升桥梁整体刚度，还具有良好的动力特性。国内外对该 种新型桥梁结构形式的研究工作仍处于起步阶段，有不少问题值得研究。 本文以目前国内最大跨度(主跨为 168m)的连续梁-钢桁架组合结构桥-跨兰西 高速公路特大桥为工程背景，主要进行了以下内容研究： ①确定了连续梁-钢桁架组合结构桥的施工控制内容，介绍了施工过程的分析 方法，同时对混凝土收缩徐变模式的选取进行了较为深入的研究，并根据现场实 际情况建立了一套较为完整的监控系统。 ②建立了连续梁-钢桁架组合结构的有限元模型，分析了施工过程中主梁结构 的线型变化和应力分布规律，并用MIDAS和CSB的计算结果进行对比分析，验证 了计算结果的可靠性。 ③以 MIDAS 有限元模型为基础，进行了混凝土容重、混凝土弹性模量、预应 力、以及环境温度参数偏差对主梁线型和应力的影响分析。并根据分析结果在施 工现场采取了相应的措施对结构的线型和应力控制变量进行修正。 ④针对跨兰西高速公路特大桥的线型控制，进行了高程测点的布设、观测及 理论立模标高值的修正，提出了合理考虑各种因素的立模标高的确定方法。同时， 确定了该桥下节点板的预埋精度的控制方法和钢桁架拼装的合理方案，保证了后 期钢桁架的合拢精度。 ⑤进行了该桥施工过程中主梁关键截面的应力控制，确保了施工过程中结构 的安全。同时，对主梁 2#块截面进行了剪力滞效应分析，并与实测数据进行了对 比分析，分析表明在悬臂施工过程中 2#块截面表现为正剪力滞现象，顶、底板腹 板处剪力滞系数为 1.1-1.4，不会出现局部应力过大现象。 关键词：连续梁-钢桁架组合结构，仿真分析，参数修正，施工监控，剪力滞效应 ABSTRACT As a new type of bridge structure, The continuous beam-through steel truss Combination Bridge not only can effectively reduce the concrete box girder height, promote the overall stiffness of Bridges, at the same time also has the good dynamic characteristics.The study of new bridge structure form of this kind of work at home and abroad is still in its infancy, there are many problems worth studying. Based on the Lanxi railway bridge which was the nation’s largest continuous beam-through steel truss Combination Bridge with a mainspan of 168 meters, the main work of this paper in the construction monitoring are as follows: ①Determined thecontents of the construction monitoring,optimize the construction process of formal analysis method, conducted in-depth research in the selection of concrete shrinkage and creep model and established a set of relatively complete monitoring and control systemaccording to the actual situation. ②Established the finite element model of the ontinuous beam-through steel truss Combination Bridge,analysed the linear change and stress distribution in the construction processof the main girder, compared the results of MIDAS to the CSB in order to ensure that the resultsare reliable to guiding the cons