车载自组织网络MAC层协议的分析-计算机科学与技术专业论文.docxVIP

西华大 西华大学硕士学位论文 车载自 车载自组织网络 MAC 层协议的研究 摘 要 车载自组织网络以车辆为基本信息单元，可以使车辆实时监测到其附近道路上其他 车辆的相关信息，通过车与车、车与路边单元的实时信息交互来保证车辆行驶安全、规 避道路拥塞和提高出行舒适度。作为一种特殊的移动自组织网络，其高速移动、频繁的 拓扑变化、多跳路由以及不存在能量和存储空间约束的特征导致了车载自组织网络设计 将面临新的问题和挑战。其中车载自组织网络的 MAC 层有着与传统网络不同的特点：无 线信道质量受道路环境、交通状况等影响严重，网络拓扑受道路约束及车辆移动速度的 影响，链路不稳定等。目前，不少研究是针对 MAC 层多信道协调问题，希望在保证安全 应用实时性的同时，提高服务信道中非安全应用网络吞吐量。 本文旨在深入研究 IEEE 802.11p 协议 MAC 层的多信道协调机制。在总结和分析 802.11n 帧聚合技术的基础上，在 IEEE 802.11p 协议服务信道上采用帧聚合技术以提高 服务信道中非安全应用网络的吞吐量，本文的主要内容包括以下几个方面： 1、对 IEEE 802.11p 协议 MAC 层多信道机制进行了研究，设计了帧聚合技术在服务 信道上的应用方案，建立了非安全应用网络吞吐量的计算模型并进行了性能分析，重点 研究了信道误帧率对数据帧长度的影响。 2、通过城市交通场景仿真软件 VanetMobiSim 生成了仿真场景，在 NS-2 上进行了 IEEE 802.11p 协议仿真。 关键词：车载自组织网；IEEE 802.11p 协议；帧聚合；MAC 层；吞吐量； I PAGE PAGE IV Abstract Vehicle ad-hoc network consider vehicle as the basic information unit, it can make real-time monitoring of vehicle-related information to other vehicles on the road near by cars to cars, cars and road side units, which can get real-time information exchange to ensure traffic safety, road congestion avoidance and improve travel comfort. As a special mobile ad-hoc network, its fast-moving, frequent topology changes, multi-hop routing, and there is no storage space constraints and energy characteristics of the vehicle resulted in self-organizing network design will face new problems and challenges. Vehicle ad-hoc network MAC layer has different characteristics with traditional network: radio channel quality by serious road environment, traffic conditions and other factors, affected road network topology constraints and vehicle movement speed, link instability. Currently, many studies against MAC layer multi-channel coordination problems, and want to ensure the safety of real-time applications, while improving service channel non-security applications network throughput. This paper aims to in-depth study multichannel coordination mechanism IEEE 802.11p MAC layer protocol. In summary and analysis of 802.11n frame aggregation technology, I apply frame aggregation te