以综合能力培养为导向交通工程学教学改革.docVIP

以综合能力培养为导向的《交通工程学》教学改革 　　摘要：《交通工程学》作为高校交通工程本科专业主干课程，其教学质量直接影响后续专业课的学习和学生能力，本文分别从课堂教学、课内实验、第三课堂辅助教学、成绩评定四个层面探讨了以学生综合能力培养为导向的《交通工程学》课程教学改革与创新。 　　关键词：交通工程学；课堂教学；实验教学；能力培养 　　 　　 作为高校交通工程专业主干课程，《交通工程学》教学效果的好坏与学生的能力高低有着密切联系，而现行课程教学存在课堂教学沉闷、缺乏师生互动、内容不能实时更新、课内实验开设固定、仪器设备老化等等问题，与中国城市交通现状、交通技术发展严重脱节，造成授课质量不高，学生思维与创新能力培养不足，制约课程教学水平的提高，因此，《交通工程学》教学改革迫在眉睫，从课堂教学、课内实验、第三课堂辅助教学及成绩评定各方面入手，全方位培养学生综合能力。 　　一、课堂教学 　　（一）教学内容设计 　　 1.知识体系划分与课时分配 　　 课程涵盖交通工程的基本概念、交通特性、交通调查、交通流理论、道路通行能力、交通管理与控制、交通规划、停车场规划、公共交通、交通安全、交通环境、智能交通系统、新交通技术。涉及内容多，知识点分散，对于刚接触专业理论的本科生来讲，由于头脑中缺乏足够的认知，极易感觉枯燥甚至失去兴趣。 　　 作为导论性质课程，应该重点强调专业基础，而交通流理论、道路通行能力、交通规划中复杂的理论、模型应尽量简化，介绍原理即可。另外，为了避免与先修课程间的重复，还应对常识性内容适当取舍，突出教学重点。 　　 为了帮助学生形成知识体系，将教学内容分成三大部分：基本理论―基本定义、交通特性；研究方法―交通流理论、交通调查与分析、交通管理与控制；专项研究―道路通行能力分析、交通规划、停车场规划、公共交通、交通安全、交通环境、智能交通系统、新交通技术。第一部分要全面详细，第二部分则应侧重交通调查方法、交通标志与标线、交通控制类型等基础性内容，第三部分涉及难点，授课时要简化，知识点放在通行能力含义及分类、交通规划步骤、公共交通分类及作用、车辆停放基础、交通事故成因、交通影响范围、智能交通产生及发展等，切忌在模型参数标定、模型推导耗费过多时间。52课时的分配表如下： 　　表1 学时分配表 　　教学内容 讲授课时 课内实验课时 实验内容备注 　　绪论 2 　　交通特性 5 　　交通调查 6 4 人工/仪器结合的专项/综合调查 　　交通流理论 4 　　道路通行能力 2 　　道路交通规划 2 2 交通规划软件操作 　　交通管理与控制 4 1 交通信号控制演示 　　交通安全/停车场规划 4 　　道路交通环境/ITS 4 　　专题 7 5 交通仿真软件操作/开放性实验 　　合计 40 12 　　 设计的教学内容全面、结构适当、脉络清晰、主次分明，充分发挥课程应有作用、取得更好的教学效果的同时，为后续课程的学习打下坚实的基础。 　　 2.结合生活实践与科研项目 　　 城市交通问题无处不在，与生活联系紧密，课堂教学过程中引入常见问题，如结合公交车在若干交叉口处连续停车问题引入干线交通信号协调控制与绿波交通，可以充分调动学生积极性。另外，通过对教师完成或在研项目的介绍与分析，能够强化交通工程理论解决实际问题的重要性，使研究方法的实施、适用性、优劣度更具体，抽象的理论得到升华。 　　 与生活实践和科研项目的融入，有助于培养学生观察、分析问题的能力。 　　 3.关注学科前沿 　　 现代科技赋予了交通工程领域无限可能，尤其近些年计算机、通信、遥感和人工智能的发展不断丰富交通工程学科理论体系，研究领域不断扩展，新理论、新方法、新技术频繁涌现，而教材针对的是基本原理和方法，无法实时更新，教学内容如若缺少学科前沿动态会导致学生知识面受限、对本专业发展认识模糊，既影响授课效果，又不利于后续的学习和科研。 　　 鉴于此，应关注交通学科的发展动态，紧随学术前沿，对教材进行适当扩充，将近几年交通工程中研究热点如交通流检测、TDM、BRT、动态诱导、交通仿真、自动驾驶、自动检测与识别、快速公交、慢行交通等以专题的形式引入课堂教学。 　　 与新兴技术的结合，既拓展知识领域，又能培养学生适应能力与科研能力。 　　（二）教学方法组合 　　 交通工程学课程极强的系统性、综合性、动态性特征要求课堂教学尽可能全面、形象、又不失趣味性，教学改革需重点考虑现代化网络教学平台与多种教学方法的组合应用。 　　 1.网络教学平台 　　 交通工程中有很多复杂方法、模型（跟驰理论、三参数关系模型、交通波理论、交通仿真、交通流检测等），很难用语言描述，且学生难以明白。如果能创造生动、形象、逼真的教学情景，将相应的教学内