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加强信息管理是提高汽车制造业经济效益重要途径 　　 【摘 要】信息化革命正在打破并重组现存的国际经济秩序和结构，并促使其由物质型向信息型经济转变。在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入社会的发展进步，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。并且随着经济的全球化趋势，如果没有信息化，企业的改造、重构、工业化的进程就会怠慢，企业的生存和发展就会成为大问题。如何提高汽车制造企业的信息化水平，达到提高汽车行业整体竞争力的目的。 　　【关键词】信息管理 电子商务 企业信息化 汽车制造业 　　 　　一、汽车制造业的现状：基础薄弱 起步较晚 　　企业信息化包括销售、生产、服务等方面内容，而实质是企业管理的信息化，是企业 将融合世界先进管理思想的信息技术进一步应用于管理，提高企业管理的效率和效益。企业管理的信息化在某种意义上意味着企业的全面信息化。它包括着企业内部管理信息化和企业的外部沟通信息化。相对于国外同行来说，我国汽车制造业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了edi（无纸贸易）系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以e mail进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备cad系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。 　　而随着工业发达国家产业升级的实现，高技术、高附加值产业中的低端部分逐渐以OEM方式向发展中国家转移，进而带动了金融全球化的发展，让市场竞争在全球范围内日益激烈的展开。企业“大者恒大，赢家通吃”的趋势愈加明显，依靠科技创新、降低能源消耗、减少环境污染、增加就业、提高经济效益、提升竞争能力，能够实现可持续发展的“新型制造业”已成为国际社会所要求的趋势，也成为重要的竞争手段。 　　据国家统计，我国制造业的增加值占整个工业产业的78％，从业人员占82％，国内生产总值约40％，财政收入的50％，外贸出口的80％来源于制造业。制造企业占我国工业企业数量的91.6％、主营业务收入的86.8％、利润的73.1％，虽然我国目前是全球排名第四的制造大国，但还不是制造强国，劳动生产率仅为美国的4.38％、日本的4％、德国的5％。制造业增加值率仅为26.2％，与美国、日本和德国相比分别低23.22和11.7个百分点。在信息产业及相关设备制造业领域，增加值率仅为22％，与美国等发达国家的差距超过了35％。面对这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车制造企业的信息化水平，总结国外汽车企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。 当然，我们也欣喜地看到，近年来我国的信息产业有了飞速的发展，汽车制造业的信息化水平也有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过５０％的企业已经拥有自己的主页，少部分企业已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车制造业健康高效发展奠定了坚实的基础。 　　当前我国制造企业已建设的信息化系统，比例最高的是办公自动化（OA），最低的是供应链管理系统（SCM）。正在建设的业务系统中，所占比例最高的是企业资源计划管理系统（ERP），绝大多数制造企业都认为企业信息化就是实施ERP系统。这种观点是片面的，制造业的信息化有更广泛的内容。 　　我国现在的汽车制造企业信息化整体水平较低。虽然有约80％的企业建立了OA系统，70％接入互联网，50％建立了内部局域网，但上述投资只占企业总资产的0.3％，而发达国家则占到8％。从这一实际情况出发，优先发展ERP是正确的。业界有观点认为：PDM从设计端提供数据源，没有PDM的ERP是无源之水。MES从底层实时采集执行数据，没有MES的ERP是无本之木。这种观点有一定道理，但不能绝对化，还要根据企业的实际情况来判断。 　　从目前来说，ERP是制造业管理信息化中最重要、最核心的部分。要想缩短生产制造周期和采购提前期，降低库存资金占用，准时交货，快速响应客户需求，必须发展先进的生产计划控制技术，做好供应链计划协调与优化。深化应用基础上的普及，以此带动管理的全面变革，从根本上提高企业的管理水平和经济效益。 　　1. 企业内部信息化 　　汽车行业大型（集团）企业在企业信息化方面已经取