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水中钢管桩和钢护筒联合平台设计与施工 　　摘要:水中钻孔平台主要有钢管桩平台、浮箱平台、钢护筒平台、钢围堰平台、钢管桩和钢护筒联合平台五种形式。本工程水中墩钻孔桩施工中结合现场实际，通过各种平台的优、缺点比选，确定了钢管桩和钢护筒联合平台方案。介绍了钢管桩和钢护筒联合平台的结构设计、施工布局原则和施工方法。 　　关键词:钢管桩；钢护筒；钻孔平台；设计；施工 　　 　　一、前言 　　 　　钻孔平台是水中桥梁钻孔桩施工的常用临时辅助设施，它的作用是为水上钻孔桩施工提供作业面，承受钻机重量和施工荷载。选择合理的钻孔平台方案，并对平台合理布局，不仅能保证桩基施工安全和质量，还可以减少施工投入。本工程水中墩施工采用了钢管桩和钢护筒联合平台方案，成功地完成了水中钻孔桩施工，取得了良好的效果。 　　 　　二、工程概况 　　 　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，是国家“ 十五”重点建设项目。该桥于2004年9月28日开工，计划于2008年9月30日竣工并达到通车条件。正桥全长4657米，公路与铁路并行跨越长江北汊后，在天兴洲上交汇后，以公铁两用桥形式跨越南汊。铁路分建段长1815米，包括028～070号墩的基础、墩身和上部结构。上部结构由北向南依次为4×40.6m简支箱梁+（54.2+2×80+54.2）m混凝土连续箱梁+34×40.6m简支箱梁；墩身为矩形空心墩；基础全部为钻孔灌注桩，桩径分Φ1.5m、Φ2.5m两种，桩长60m～85m。其中15个墩为水中施工。 　　北汊桥位地质以粉细砂为主，厚15～35m；基岩由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成；桥位为长江三级航道，河床黄海高程在4.6～9.3m。 　　 　　三、方案比选 　　 　　深水基础施工平台方案主要有钢管桩平台、浮箱平台、钢护筒平台、钢围堰平台、钢管桩和钢护筒联合平台五种形式。他们有各自的适用条件以及优缺点：钢管桩支撑平台适用于除无覆盖层河床外的各种水中桩基础。其优点是适用范围广，受力明确，方案可靠。但施工周期长，经济性差，深水区稳定性差是其缺点。浮箱工作平台适用于无涨落潮影响、流速不大、风浪较小的河流。结构简单，施工周期短。缺点是定位、稳定性差，桩基质量不易保证。钢护筒支撑平台适用于各种水中桩基础。周期短，成本较低，深水中稳定性好。缺点是钢护筒参与受力，护筒的入土深度、定位精度、打沉设备性能要求高，摩阻系数低时钻孔护筒易下沉。钢围堰平台适用于水域较深、可浮运江河。定位较容易，围堰质量易保证，水上作业时间短。但围堰对河床冲刷影响大，施工准备时间长，浮运就位困难，风险大。钢管桩钢护筒联合平台适用于各种水中桩基础。优点是流速大、地质情况差的地区均可使用。缺点是钢护筒参与受力，护筒入土深度、定位精度、打沉设备性能要求高，钻孔过程中平台易失稳。 　　由于本桥水中基础施工采用“先施工桩基后施工围堰”方案，围堰平台方案不能得以采用；长江水流较急，浮箱平台设置锚碇系统困难，而且还不利于保证钻孔桩质量，安全性稍差；钢管桩平台不能充分利用护筒和河床的承载力，打设钢管数量多，经济性差。经过综合比选，在深水区施工中选用了钢管桩和钢护筒联合平台方案，它同时发挥钢管桩和钢护筒的承载力，在插打定位钢管桩后，以架设好的贝雷梁作为支撑框架来安装护筒打沉导向架，满足了钢护筒的打沉位置精度要求。 　　 　　四、钢管桩和钢护筒联合平台的结构设计 　　 　　（一）平台组成 　　钻孔平台主要由钢护筒、钢管桩、横向联结系、牛腿、平台顶面和防护栏杆组成，基础为钢护筒、钢管桩, 钢护筒为钻孔平台的主要受力结构，钻孔桩设计直径2.5m，护筒内径采用2.8m，壁厚12mm，钢护筒顶部与底部均采用厚12mm钢板加强，以满足插打时的局部受力要求。钢管桩之间通过焊接槽钢形成横拉及剪刀撑，来保证平台的整体稳定。在钢护筒顶部焊接牛腿。上部平台顶面采用型钢或贝雷梁搭设，为保证施工人员的安全在顶面周围设有防护栏杆。型钢或贝雷梁的端部支撑在周边钢管桩顶部的连接型钢上，中部则通过安装在护筒顶部的支撑牛腿将荷载分配、传递到各个护筒。 　　（二）平台平面布置 　　为确保钻孔平台布局合理，方便施工，和谐环境，施工时按图3进行平台布置。具体布置原则如下： 　　采用气举反循环钻机施工，钻机交叉施工，空压机相应错开布置；钢护筒之间通过钢管连通，作为泥浆循环之用；浮吊平行于平台长边布置；敷设混凝土输送管道需要修建栈桥时，栈桥宜布置在上游侧，施工船只逆行驶入工地；排碴船、平台上的泥浆分离设备和振动筛则布置在下游侧；钻孔平台的四角位置要打设防撞桩，既作为平台防护设施，也可作为船只带缆锚固之用。钻孔平台的基础钢管桩、钢护筒上严禁带缆。 　　（三）平台设计与检算