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物流系统演化协同学分析 　　摘要:协同学理论是研究系统协调发展及演化机理的重要理论工具,它揭示了系统演化的基础和动力源泉。物流作为供应链、价值链管理的载体和基础,直接涉及企业及地区经济的核心竞争力。物流系统的建设与发展,已成为振兴经济的重要内容,协同化则是物流系统发展不可忽视的趋势。利用协同学理论,对物流系统的演化进行了分析,探讨其演化的条件和机制。 　　关键词:物流系统;协同;演化 　　中图分类号:F259.22 文献标识码:B 　　 　　一、协同学理论研究物流系统的适用性 　　 　　20世纪70年代,赫尔曼#8226;哈肯创立了协同学。协同学以系统论、突变论、信息论和控制论等现代科学理论为基础,同时汲取了耗散结构理论的精华,采用系统动力学的综合思维模式,揭示了各种系统和现象从无序到有序转变的共同规律。哈肯将协同学概括为:它研究一个由大量子系统以复杂的方式相互作用所构成的复合系统;在一定条件下,子系统间通过非线性作用产生协同现象和相干效应,使系统形成有一定功能的空间、时间或者时空的有序结构。协同学的应用范围十分广泛,一切开放系统,由于内部子系统之间的非线性作用,都可以在一定的条件下呈现出非平衡的有序结构,都可以应用协同学。其中相互作用最为明显、也最有决定性作用的那些结构复杂,因素众多的系统是协同学的主要研究对象。 　　物流系统是由物流中心,运输企业,制造商,零售商及用户等实体组成的供需网络,是跨越企业中多个职能部门活动的集合,它包括从订单的发送和获取、原材料的获得、产品的制造,产品的运输储存,及最终用户整个的过程[1]。传统的物流管理着眼于在相对平稳的市场环境下企业及其供应商和用户之间物料的集中调度与管理[2]。但是,随着市场环境的变化,对于动态市场环境中物流企业而言,结成物流战略联盟是物流产业发展的方向,结盟物流企业具有地理上的分散性、职权的自主性和充分的自治性,合作与竞争、自主与联合并存,形成由各实体构成的复杂、动态的网络[3]。物流系统的复杂性主要体现在以下几个方面[4]: 　　(一)物流系统实体的复杂性 　　物流系统实体的复杂性表现在其组成实体的分散性、实体差异性及规模的巨量性。构成物流系统的企业在地理上通常是分散的,分散的范围可能是某一区域、城市、国家。实体在地理上的分散性为物流管理增加了复杂度。系统中的实体根据其管理与决策的权限不同,可分为从属实体、半自主实体和自主实体。这种实体的差异性增加了系统的复杂性。 　　物流系统是由多个企业构成的,这些企业本身包含众多组成成分,尤其是其中包含大量的人员来运作企业,从人的行为复杂性角度以及复杂巨系统的特点来看,也可以说它是一个巨系统。 　　(二)物流系统的结构复杂性 　　物流系统的结构复杂性表现在两方面:一是物流系统实体关系的复杂性;二是物流系统网络形态的复杂性。物流系统的结构从实体相互关系的角度分为两种形式:一种是紧密型,这种物流系统的各实体之间关系紧密,有一个集中控制的集团总部协调整个物流系统的运转;另一种是动态联盟型,公司制物流系统有明确的系统边界,而且系统边界较小,联盟制的物流系统系统边界模糊,而且系统边界较大,系统成员间大多不存在很明确的控制与被控制的关系,而是一种松散的合作关系,企业以加盟的形式加入物流系统,并且各自从自身的利益出发,谋求自身利益的最大化。因此,物流企业的结盟与运行实际上是一种博弈问题。一般来讲,物流系统呈现复杂的网状结构,具体讲有链状、树状、双向树状和星状等结构。对于实际的物流运作网络经常呈现上述结构复合的形态。 　　(三)物流系统环节之间交互作用的复杂性 　　物流系统中的子系统之间存在复杂的信息流、物流和资金流的交互作用,存在竞争、协同的关系。为谋求整个物流系统利益的最大化,在各个子系统之间以及子系统内部各环节之间需要有统一的计划、调度及控制机制,以充分合理地利用有限的资源,快速响应市场变化,满足客户个性化的需求。物流系统的运行对象、物,遍及全社会物质资源,资源的大量化和多样化带来物流系统的复杂性。大量的人力、物力和财力资源的组织和合理利用是一个非常复杂的问题。物流活动中,始终贯穿着大量的物流信息,如何把大量的信息收集好、处理好并为物流活动服务,是一个非常复杂的问题。 　　如上所述,物流系统是物流企业适应市场变化和客户多样化需求而自发形成的复杂系统,因此用协同学理论研究物流系统具备适用性。 　　 　　二、物流系统演化的条件 　　 　　(一)物流系统的开放性 　　物流系统与环境有着密切的联系,必须从环境中获取从事物流活动所必需的信息和物质资源,否则,它就不可能生存下去。任何企业若要组织有效的物流活动,都无法离开环境提供的原料和手段;要想避免物流活动的盲目性并使物流活动持续下去必须从环境中获取信息。同时