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物流联盟价值创造与运行机制探讨 　　[摘 要]物流联盟属于第三方物流范畴,是提高我国物流企业竞争力的必然选择。本文采用了管理学和经济学的研究方法,首先以物流联盟发展的必然性为切入点,分析了物流联盟创造价值的基本手段,进而在此基础上对物流联盟的运行机制进行了探讨。 　　[关键词]物流联盟;价值创造;运行机制 　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2010)15-0021-02 　　 　　1 物流联盟发展的必然性 　　 　　激烈竞争、速度制胜的市场态势以及企业对物流重要性的广泛认知,促使物流服务供给的组织形式逐渐发生了变化。自营物流是物流服务供给的原始组织形式,20世纪50年代以来,伴随一系列物流管理技术,如JIT、ERP和看板管理等被开发应用,物流理论得到不断的丰富,同时也强化了企业建设自营物流系统的投资意志。自营物流主要源于生产企业或商业企业经营的纵向一体化,在企业行政管理体制下加强对物流服务质量的控制,盘活企业的物流资源、降低市场交易费用,从而取得竞争优势。但是,自营物流规模有限、物流资源使用效率随企业经营周期上下波动,增加了企业的经营成本。权衡自营物流模式的利弊得失,生产企业或商业企业逐渐将物流业务外包,由此第三方物流应运而生。 　　第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的,它的优势非常明显。第三方物流企业通过提供社会化的服务,可以同时运作多项物流项目,整合物流资源,实现规模经济和专业化收益。而物流业务外包方则可以集中精力开展核心业务,同时避免由于剧烈的需求波动导致物流领域沉没成本的出现。但是在物流市场发展的初期,第三方物流企业多为中小企业,不具备提供综合物流服务和供应链解决方案的能力,导致物流服务外包方只能选择多个第三方物流服务供应商来共同完成所有的物流活动,从而增加了企业经营成本,降低了运营效率。在这种情况下,整合物流资源,组建物流联盟,为客户提供“一站式”的综合物流服务,成为提升我国物流企业国际竞争力的必然选择。 　　 　　2 物流联盟的内涵 　　 　　物流联盟是两个以上的物流企业为了满足顾客对综合物流服务的要求,通过契约联合,形成的利益共享、风险共担、优势互补、协同运作的集约化物流作业联合体。在联合体内部,各企业在物流领域通过契约关系进行物流作业资源上的优势互补、物流要素双向或多向流通。因此,物流联盟隶属于第三方物流范畴。 　　从动态的角度来看,物流联盟的发展具有阶段性,面临着从初创到成熟再到衰落的过程。初创阶段,成员企业之间就某一物流机遇的合作刚刚开始,彼此还需要一定的磨合,物流联盟运行的规则尚不够完善,协调与管理经验不足,运营效率较低。随着物流联盟的进一步发展,到了成熟阶段其管理与协调能力大大提高,经过调整各企业目标明确,它们之间可以在互相信任、默契配合的基础上各尽其能,物流联盟进入稳定发展阶段。物流联盟是一个动态的组织,在运行过程中,不断有企业加入或离开。当各成员企业的既定目标基本实现之时,物流联盟或者解散,或者继续合作,或者形成以一个实力雄厚的物流企业为中心,以产权联合为主要纽带,并以产品、技术、经济契约等多种结构方式,具有多层次结构的法人联合体,即物流企业集团。 　　从企业制度上看,物流服务供给的组织方式从自营物流、第三方物流再到物流联盟的转变,源于物流市场的需求。物流联盟形式的产生是物流社会化向纵深发展的结果,是为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果,以物流为合作基础的企业联盟。体现了单个物流专业企业核心能力和物流联合体效率的一种制度安排。 　　 　　3 物流联盟的价值创造 　　 　　物流联盟正成为物流企业战略性竞争工具,物流联盟可以在未进行大规模投资的情况下,整合各成员企业的物流资源,增加物流服务品种,扩大物流服务的地域范围,改善物流服务流程等措施,从联合营销和运营过程中获得自身价值的最大化。 　　3.1 整合物流资源,获取网络资本 　　伴随经济全球化的发展趋势,工业企业或商业企业物流需求的地域范围逐渐扩大。面对这种环境,物流企业应该增加投资适应这种变化以满足客户的需求。但是,单靠企业自身的资源及能力来构建辐射宽广的物流网络体系是不现实、不必要,也是不经济的。而物流联盟的组织形式则可以通过联合一批在物流领域或地域范围上具有互补关系的物流企业,形成能够提供一体化及全程物流服务的物流网络资本。众多的营业网点、宽广的服务范围,使物流联盟组织能够提供比一般物流企业范围更广、更靠近客户终端的物流服务。 　　高效的物流网络资本不仅包括物流业务运作网络,还必须建立基于先进技术的物流信息网络,这是业务运作得以顺利进行的保障。一体化的物流信息网络以及与网络发展相适应的管理机制,有利于企业核心能力的充分发挥,物流资源的