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物流金融生产性服务业与制造业互动发展有效平台 　　摘要:在我国的制造业领域,跨国公司凭借生产性服务业比较优势占据产业价值链的高端,赚取高额利润,而我国的生产性服务业发展相对滞后,生产性服务业与制造业没有形成互动共进的机制,特别是在分销网络、物流、融资等方面严重影响着制造业竞争力的提高。发展物流金融可以推动第三方物流企业、金融机构与供应链上中小企业互动合作,从而促进我国生产性服务业和制造业互动发展,实现两者之间的“无缝链接”。 　　关键词:物流金融; 生产性服务业; 制造业;供应链;中小企业 　　中图分类号:F253.7 文献标识码:A 　　 　　Analysis of Logistics Finance in Improving Interactive Development between Productive 　　Service Industry and Manufacturing Industry 　　JIANG Qin-er,LIU Jian-feng 　　(School of Economics and Management, Zhejiang Foresty University,Lin′an 311300,China) 　　Arbstract:Based on comparative advantages of productive service industry, TNCs stand on the highest position of industry chain and enjoy higher benefit than Chinese local enterprises. While, Chinese productive service industry is still less development and also lacks advanced mechanism between productive service industry and manufacturing industry. Distribution, logistics and finance, as main industries of productive service industry specially restrict the competitiveness of Chinese manufacturing industry. Logisticfinance can force good cooperation between the third party logistics enterprises, finance institution and medium and small-sized enterprises(SMEs)of supply chain as well as realize“seamless joint” and interactive development between productive service industry and manufacturing industry. 　　Key words:logstic finance; productive service; manufacturing industry;supply chain; SMEs 　　 　　生产性服务业是从企业内部的生产服务部门分离和独立发展起来的新兴产业。虽然各国对生产性服务业划分的标准不统一,但普遍认为交通运输、现代物流、金融服务、技术研究与开发、信息服务和商务服务等行业构成生产性服务业的主体。我国台湾宏基集团董事长施振荣提出的“微笑曲线”直观地展示了生产性服务业对打造制造业竞争优势的贡献。在产品的附加价值链中,从研究开发、设计到组装、加工、制造再到销售、物流等各项活动,其附加价值曲线形成了两头高中间低的“微笑曲线”,左边是上游的研发、设计和材料等;右边是下游的销售、品牌、物流、金融等。左右两边均属于高附加值和高利润的生产性服务业;中间底部则属于低附加值的以劳动密集型为主组装加工与制造。制造业只有选择向高附加值的两端,即生产性服务业的发展,才能获取较高的利润,创造持久的竞争优势。然而,我国的生产性服务业与制造业没有形成互动共进的机制。我国生产服务业发展处于一种“低度均衡”状态,特别是在分销网络、物流、融资等方面严重影响着制造业竞争力的提高。 　　物流金融起源于1803年,在国外发展已经非常成熟,而在我国尚处于初级发展阶段。国内对物流金融的理论研究和实践历史比较短,对物流金融的名称、概念、涵义等还未统一。本文将物流企业与金融机构提供的物流与金融有机结合的各种服务统称为物流金融