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逆向物流管理中政府与企业激励机制博弈模型 　　[摘 要]本文采用博弈论的方法,从政府实施激励政策的角度出发,根据政府与逆向物流管理企业双方行动的先后顺序构建了两者之间的博弈模型,并对逆向物流实施过程中,政府与企业会采取的各种行为进行分析。通过对企业要实施逆向物流应具备的条件及政府应该采取的各种激励策略的初步探讨,得出政府的激励机制对最终企业构建决心的影响,并求出相应的博弈均衡解,得出政府应根据企业的具体情况采用不同的激励策略,以达到双方利益的最大化。 　　[关键词]逆向物流管理;激励机制;博弈模型 　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2010)15-0042-02 　　 　　1 引 言 　　 　　为了实现循环经济模式,促进我国经济持续健康发展,大力开展企业逆向物流计划已引起国家、企业双方的高度重视,也有很多学者对其进行了探讨研究。周荣征、史春沛两人详细地分析了影响企业逆向物流活动的内、外部因素,并提出企业应针对具体影响因素,集中资源,采取相应措施以加强自身的逆向物流建设。他们认为影响企业逆向物流存在与否的外部因素主要是政府、客户、供应商和竞争者。胡长英分析了政府、企业(生产企业、销售企业)和消费者分别在整个逆向物流系统中所扮演的重要角色,并对政府及生产企业在构建逆向物流问题上给出了建设性的意见,认为政府的法律监督和经济支持是逆向物流构建的保证。胡伟从政府可采取的引导机制角度分析,得出了结论:在市场机制无法调节的情况下,理性的私人企业并不愿意提供这种产品或服务,唯一的可行性办法就是政府的引导,通过政府这个有形的手来更好地推进绿色物流。申风平、刘强、苏正建也从政府管制这个角度出发对企业实施逆向物流与政府管制之间的博弈行为进行了分析,并且探讨了政府管制在促使企业构建逆向物流体系中的重要作用。李英利用博弈工具分析了在构建逆向物流系统中企业与政府的博弈,提出为了促使企业有积极性建立逆向物流系统、政府有积极性管制,必须通过法律手段,制定法律法规,约束企业,最终造福于民。然而,就我国目前经济发展形式来看,在企业中存在着有能力构建和无能力构建两种类型。针对前者,主要考虑宏观经济效益与长远利益的政府,应对其是否构建逆向物流系统采取干预措施;企业有构建或者不构建两种选择。作为单个的行为主体,企业在选择是否构建逆向物流系统的过程中更多地考虑自身的利益。因此,要想促进那些有能力构建的企业构建逆向物流系统,政府必须通过一定的机制措施来促使企业构建。本文采用博弈论的方法,从政府实施激励政策的角度出发,根据政府与逆向物流管理企业双方行动的先后顺序构建了两者之间的博弈模型,并对逆向物流实施过程中政府与企业会采取的各种行为进行分析。 　　 　　2 基本假设及参数说明 　　 　　2.1 基本假设 　　为了便于分析,本文做出以下假设: 　　(1)在此博弈中,参与者双方是企业和政府,并且双方是完全理性的,即双方每一个阶段的行为选择都不存在不可信的行为选择; 　　(2)企业的类型只有两种,即有构建能力和无构建能力,并且有构建能力和无构建能力的概率分别为H和1-H; 　　(3)企业选择的策略包括构建与不构建两种,假设若构建则必会成功并且会给企业带来长期效益M1;为社会带来长期效益F,其归为政府收益; 　　(4)政府选择的策略包括激励与不激励两种。 　　2.2 参数说明 　　S为当政府激励企业构建企业不构建时须向政府缴纳的环境保护税;Q为企业不构建逆向物流政府实施激励的概率。C2为政府采取激励策略需要付出的成本,为了行为的有效性我们假设C2S×Q;而当政府面对企业不构建又采取不主动激励其实施逆向物流时,就会对社会造成危害,而最后的补救工作由政府承担,设C3为补救成本。当企业自觉构建逆向物流系统时,环境就会得到保护,就会给社会带来福利,记为L2;T为政府以税收形式从企业那里获得收益的税收率(00,此时的均衡策略组合为(政府不激励,企业不构建)。 　　因此,该模型有两个纳什均衡即(不激励,不构建)、(激励,构建)。 　　3.3 结果讨论 　　由于企业在没有构建能力的情况下的纳什均衡是(不激励,不构建)策略,而企业具备构建逆向物流系统的能力又有政府的大力扶持时,企业就会自主构建。因此构建或不构建逆向物流系统首先取决于企业是否具备构建能力,其次在于政府是否扶持企业构建。所以我们首先要对企业构建逆向物流系统能力的条件进行分析,再来讨论企业构建逆向物流系统过程中政府可采取的激励措施。 　　(1)企业具备构建逆向物流系统能力的条件 　　 　　由图2逆向物流的一般流程可知,一个企业是否具备构建逆向物流的能力,至少要具备以下几方面的条件: 　　①要建立收集渠道。收集即对供应链各阶段产生的回流品的收