车辆安全系统四轮驱动变速器外文翻译.docVIP

尽管现代汽车所使用的变速器各式各样，但它们的丄作原理是大 致相同的。变速器冇液力变速器，也冇山制动器和离合器控制的行星 齿轮组，行星齿轮组可以提供两个或三个前进挡。 变速器可以提供不同数值的传动比，对于发动机这很重要。发 动机低速运转吋传递动力不大。汽车起步吋又要求输出扭矩较大，这 使发动机就必须高速运转。驾驶员挂上第一档，此时使发动机以高速 运转：其传动比为发动机的曲轴转12圈，后车轮转一圈。这时发动 机提供的大功率使汽车启动并快速加速。然后，驾驶员换二档（分开 离合器，使变速器中的齿轮顺利换档），此次后二档使汽车加逨到更 高的速度，速比为8: 1,最后换到第三档，在这一档中，动力通过 变速器宵接传递，传动轴与发动机曲轴转速一致。第三档的传动比为 1: 1。另设有一倒档，在这一档中，传动轴将朝反方向传动，从而使 汽车实现倒內行驶。 轮驱动 在美W，姐然更多的消费者不愿再使用运动型多功能车（休闲越野 车SUV）,而更倾向于选择轿车和功能交叉型车，但他们依然不愿放 弃全轮驱动（AWD）系统，因为对他们来说，这是一个安全的系统。 在最近一次对休闲越野车（SUV）车主的调查中，73%的车主表示 他们希望自己的下一部车是全轮驱动型车，或四轮驱动型车。豪华车 市场中50 %的车主希望自己的客车或运货车卡车是全轮驱动的。 来自工业调查公句JD Power的一份近期报告预测，截至2008年， 四轮驱动汽车将占到美W汽车市场的37%。预计基于前轮驱动车的 AWD系统销量的增加，将促成这一增长的到来，而AWD的市场份额在 未来两年内，将达到现在的两倍还要多，即从现在的13%增至32%。 看到SUV车销量下滑，汽车制造商福特公司顺势而动，推出带有 全轮驱动的福特Fusion、水星.Milan、林肯MKZ屮型私家轿车、福特 Egde和林肯\1KX多功能交叉车。现今，福特已有36种车型提供四轮 驱动或全轮驱动。 与四轮驱动的手动启动不同，AWD系统要么处于不停运转，要么 不停地监控汽车运行情况并独立启动。对于驾驶者而言，车轮之间扭 矩的交替改变儿乎是察觉不到的。 全轮驱动技术的优点可以让引工程师们在最徒牵引力下准确地 对某个或儿个车轮传递扭矩。 系统每秒对车况进行100次监测，分析运行中车轮的实时状况， 驾驶员的动作如方向盘的转动和踩油门的力度，然后和应地变换扭矩 丼传给车轮。 “全轮驱动的突岀优势在于：可以灵活地传递扭矩并能对任一车 轮进行制动，”销售经理罗伯特?帕克说.?“以前我们只能进行从前到 后或从后到前的扭矩传递，而先进的全轮驱动技术让我们可以在最佳 牵引力下准确地对某个或几个车轮传递扭矩”。 在2007年车型使用的全轮驱动技术巾，像Fusion和\IXZ都是典 型的前轮驱动模式。扭矩施加到前轮便于将车向前牵引。因为发动机 位于车的前部一一不论是向前牵引还是操纵方向，其重量都将提供给 车轮更大的牵引力。 然而，当系统测得牵引力不足时，它会将扭矩转至任何一个或所 冇车轮。汽车在光滑路而上行驶时效果最为明显，但其实AWD系统在 许多不明显的情况下提升着牵引力。 前轮驱动型汽车存在着比较普遍的问题是：转向不足，转弯时这 一问题允为突出。如果前轮驱动型车在转弯时加速，汽车后部会突然 承受过多重量，这将导致前轮牵引力不足。当驾驶员想要打急转弯时， 汽车前轮会径直冲向弯道外测。而全轮驱动系统则会通过调整施加于 车轮的扭矩或改变发动机转速或二者兼冇之进行自动补偿。 自2007年伊始，预计配有AWD系统的汽车年销售量约为50万辆, 其屮的40万辆将是轿车和功能交叉型车。听起来这似乎是个大订单， 但福特方面表示，由于其正致力于令该技术让消费者更买得起，所以 这个销售目标其实不难达到。 福特计划销售全轮驱动车型时的售价比其竞争者低3, 100—一 5, 400美元（合人民币24, 000——43, 000元），在某种情况下还 将降低部分前轮驱动型汽车价格。美W汽车工业的竞争将会达到新的 激烈阶段 车辆安全系统 沃尔沃公司采用主动安全和交互性更好的安全电子设备来增加 驾驶员的安全感 儿乎每个人都担心车的安全性。但对于一个跨W汽车公司来说， 最重耍的是要认识到，造成这个问题的原因在各个国家是不相同的。 瑞典的沃尔沃汽车公司在车辆安全性方面享有很高的声誉。然而随着 各种车型纷纷提供最高级别的碰撞保护，这家汽车公司丌始对影响买 主安全感的其他因素进行关注。该公司对一系列与车辆安全和关的预 防性措施，包括主动安全系统和呼救系统进行了研究。 过去，各汽车公司重视的是被动安全系统，即在发生事故时能为 乘员提供保护的系统。现在，他们幵始放宽眼界，“我们现在将注意 力放在预警系统和防止事故发生的预防系统上”沃尔沃公司的安全问 题负责人Ingrid Skogsmo说。 安全问题有