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路基路面工程设计计算书 水泥混凝土路血设计计算书 任务起止日期：2011.11.27 学生姓名： 彭奕 学号： 201005010120 (19) 指导老师：江利民、高羽中 重庆交通职业学院 、课程设计内容 1、水泥混凝土路面设计(双4车道高速公路)(1)水泥混凝土路 面设计计算书 n 轴载换算与累计轴载 轴载换算公式如下：Ns? ??iNi( i?l PilOO ) 16 其屮?i为轴-轮系数，单轴-双轮组时，？i?l， 3?0.43 单轴-单轮时，按下式计算:?i?2.22?10Pi ?5?0.22双轴-双轮组时，按下式计算：?i?1.07?10Pi ?8?0.22三轴-双轮组时，按下式计算：?i?2.24?10Pi 參 ?Pi? NS???iNi??=2666 (次) ?100?i=l 16 公路混凝土路面设计基准期参考值 由表得：高速公路的设计基准期査表为30年 可靠度设计标准 由表得：其可靠度设计标准的安全等级查表为一级 车辆轮迹横向分布系数 由表得：车辆轮临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表查表取0.22 拟新修高速公路，查表得，公路处于自然区划V2区，路基干燥。交 通调査设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2666,交通量年均增长率 为11.5%,车辆轮迹横向分布系数为 .22。路基为粘性土，采用普通混凝土路血，宽为24.5m。试设计该混 凝土路面厚度。 交通分析 设计基准期内的设计车道标准荷载累计作用次数按公式计算。 Ns??l+gr??l??365 Ne= gr ?? 2666???1+11.5??1??365 ? 20 11.5 7 ?0.22?2.239?10(次) 公路混凝土路iif交通分级 由表得：属特重交通等级； 初拟路面结构 相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。根据一级公路、特重交 通等级和 低级变异水平，查规范： 其他面层类型选择 由表得：妞层类型为连续配筋混凝土层，厚度为0.24m 适宜各交通等级的基层类型 各类基层厚度的适宜范围 基层为，贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层（水泥用量5%）， 厚度为0.2m，垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为0.15m （水泥用量 5%）,普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m,长6m。纵缝为设拉杆平缝， 横缝为不设传力杆的假缝. （3） 路而材料参数确定 由表得：取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值查表为 5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值查参考值表为31GPa。 根据中湿路基路床顶liJ回弹模量经验参考值表，取路基回弹模量为 35MPa,根据垫层、基层材料回弹模量经验参考值表，取低剂量无机结合 料稳定土垫层回弹模量为600MPa,水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300MPa。 （4） 计算基层顶面当量回弹模量 1300?0.2+600?0.15 0.2+0.15 2 ?3232(MPm) 1300?0.2 12 3 ? 600?0.15 12 3 ?0.28?0.15?? 4 ? ? ? ?1300?0.2600?0.15? 11 ?2.57(MN.m) 选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲 劳损坏的临界荷位。设计基准期内的荷载疲劳应力系数按下式计算确定。 kf?Ne ? 式中v是与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续 配筋混凝土，V =0.057；碾压混凝土和贫混凝土，v=0. 065。 故kf?Ne?(3.926?10)?60.057?2.376普通混凝土妞层的相对刚度半径 按公式 r?0.537h(Ec Etl)3计算。 荷载疲劳应力 普通混凝土面层的刚度半径 荷载应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力： 修正系数确定 因纵缝为设拉杆平缝，查表得到接缝传荷能力的应力折减系数： 基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系 数：；考虑设计 ;根据公路等级，查表得到考虑偏载和动载等因 素对路面疲劳损坏影响的综合系数： 修正的荷载疲劳应力 综合系数kc 査表得：=1.30 =1.30?5.0?0.87?0.259?1.98(MPa) 温度疲劳应力参数 II区最大温度梯度查表取 88 (°C/m)。板长5m，l7r=5/0.67=7.46,由查图得普通混凝土板厚h=0.22m， Bx = 0.71。 温度应力系数Bx 最大温度梯度标准值Tg 1?10 ?5 ?3232?0.22?88 2 ?0.78?1.42(MPa) 计算温度疲劳应力系数 回归系数a、b、c 由表得，a=0.837 b=0.071 c=1.287 1.287 ?5.0??5.0? o.837?0.071??=1.414 ??3.42??3.42???? 计算温度疲劳应力 =1.414?1.42=2.01MPm 可靠度系数 可变度系数 高速公路的安