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路基路面工程课程设计总说明书-KG 《路基路面工程》课程设计说明书 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1、沥青路面设计 2 1.1.对交通组成进行分析，了解不同车型的轴重 2 1.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算 3 1.3计算设计年限内的一个车道上的累计标准当量轴次 ‘ 1.4路面材料的选取及路面结构的确定 5 1.5 土基模量的确定 5 1.6计算设计弯沉值 5 1.7计算沥青混凝土面层、半刚性基层、底基层的容许层拉应力 1.8确定路此结构各层的厚度 7 1.9对所确定的路面结构进行分析 8 2、水泥混凝土路面设计 9 2.1对交通组成进行分析，Y解不同车型的轴重 9 2.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算 9 102.3计算设计基准期内设计车道标准轴载的累计作用次数 10 2.4初拟路面结构 10 2.5确定路面材料参数 11 2.6计算基层顶面当量回弹模量值 11 2.7计算荷载疲劳应力 13 2.8计算温度疲劳应力 14 2.9确定可靠度系数 15 2.10对计算结果进行分析，以便确定所设计的路妞结构是否合理.. 16 南京工业大学交通学院 路面结构设计 1、沥青路面设计 1.1.对交通组成进行分析，了解不同车型的轴重 査表可得我国部 分常用汽车路面设计参数如下： 我国常用汽牟路面设计参数 表1 南京工业大学交通学院 《路基路工程》课程设计说明书 根据《公路工程技术标准》冇关二级公路应满足的交通量大小的规定, 并依据所提供的交通流的车型组成，自行选择各种车型的数量，选择路段 所在区近期交通组成与交通量如下表所示：（在道路使用年限内，交通量 的年增长率为5%0 ） 近期交通组成与交通量 表2 按交通量年平均增长率5%计，乘以折算系数得设计年年初H平均交 通量为8000,设计年限末年日平均交通量为14367,符合二级公路对日平 均交通量5000—15000的要求。 1.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算 当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时，轴载当量换算为： N??Cl?C2ni( i?lK Pi4.35 )P 当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，轴载当量换算为: N??Cl?C2ni( i?lK Pi8 )P 南京工业大学交通学院 路面结构设计 轴载换算与当量轴次计算结果如下表所示： 轴载换算与当量轴次计算表 表3 1.3计算设计年限内的一个车道上的累计标准当量轴次 设计年限内一个车道通过的累计标准轴次计算公式为： Ne ??l?r??l??365?N? ?? 沥青路面累计设计标准轴次按二级公路双向两车道计算，设计年限为 12年，交通量的年平均增长率为5%。两种换算方法的一个车道的累计标 准当量轴次计算结果如下表所示： 每车道累计标准当量轴次计算表 南京工业大学交通学院 表4 《路基路面工程》课程设计说明书 因为弯沉及沥青层拉应力指标下的累计标准当量轴次为1237万次/车 道，所以，沥青路面交通等级属于重交通。 1.4路妞材料的选取及路面结构的确定 根据江苏地区的路用材料，结合已冇工程经验和典型结构，拟定了两 种结构组合方案。按计算方法确定方案一和方案二的路面厚度。根据结构 层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初 步确定路面结构组合与各层厚度如下： 方案一： 4cm细粒式沥青混凝土 + 6cm中粒式沥青混凝土 + 8cm粗粒式沥青 混凝土 + 38cm水泥稳定碎石基层+ ?水泥石灰砂砾土层，以水泥石灰 砂砾土为设计层 方案二: 4cm细粒式沥青混凝土+8cm中粒式沥青混凝土+15cm密级配沥青碎 石+?水泥稳定砂砾+ 18cm级配砂砾垫层，以水泥稳定砂砾为设计层 1.5 土基模量的确定 江苏二级区划属于IV1自然区，设计路段路基处于中湿状态，路基 土为屮液限粘质土，根裾自然区划各土组土基回弹模量参考值，确定 土基回弹模量设计值为25.5MP3 1.6计算设计弯沉值 南京工业大学交通学院 路面结构设计 路面设计弯沉值计算公式为： ld?600Ne?0.2AcAsAB 方案一路面设计弯沉值为： ?0.2 ld?600l.l?1.0?1.0?25.18mm 方案二路面设计弯沉值为： ?0.2ld?600l.l?1.45?1.0?36.51mm 1.7计算沥青混凝土面层、半刚性基层、底基层的容许层拉应力 利用路基路面计算软件，求得两个方案的各结构层容许拉应力如下表 所示： 方案一各结构层容许拉应力 表5 方案二各结构层容许拉应力 表 6 南京工业大学交通学院 《路基路面工程》课程设计说明书 1.8确定路面结构各层的厚度(1)方案一结构厚度计算 该结构为半刚性基层，沥青路面的基层类型系数为1.0,设计弯沉值 为25.18