钢套箱吊装施工安全专项方案.docVIP

钢套箱吊装施工安全专项方案 工程概况 1.1地理位置 本工程位予河北省唐山市曹妃甸港区南部的渤海湾深槽附近，距大陆 岸线约20km,地理坐标北纬38° 55 N,东经118° 30 E。西距天津新 港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京唐港33海里。 1.2建设规模 本工程码头建设规模为新建30万吨级原油码头1座，兼顾15万吨和 45万吨油轮靠泊作业。 1.3结构型式 1.3.1码头 码头长度522m。码头采用蝶型布置，由1个工作平台、2个靠船墩和 6个系缆墩组成，码尖基础为1600mm和巾1800mm钢管桩，上部为钢 筋砼墩台结构。码头前沿停泊水域设计底标高：-25.80m。 1.3.2靠船墩 在码头工作平台两侧关于工作平台中心线对称，分别布置靠船墩各一 座。靠船墩顶高程为+11.00m,采用锥低墩台桩基结构形式。靠船墩下 部采用29根直径1.8m、最大壁厚30mm的钢管桩，桩内灌注钢筋混凝土， 钢管桩持力层为粉细沙层，桩长64.5?66.5m。靠船墩上部采用圆锥体与 圆柱体的钢筋混凝土组合结构，圆锥体下部直径为27.0m、上部直径为 18.0m,高程为-2.50?5.50m;圆柱体直径为18.0m，高程为5.50?11.00m。 墩台前部设置突出平台，以便安放橡胶护舷。在锥体和柱体中部挖空以减 小泥凝土方量，其上加盖钢筋混凝土盖板。 外形轮廓见图1 （靠船墩立图）、图2 （靠船墩平图）和图3 （1-1 断面图） ） 图1:靠船墩立面图 2:靠船墩平血 图3:1—1断面图 1.3.3系缆墩 在码头首尾端部，关于工作平台中心线对称，沿码头轴线依次向靠船 墩侧各布置系 缆墩3座，共6座系缆墩。系缆墩顶高程为10.00m，采用锥底面低墩 台桩基结构形式。除9#墩外，系缆墩下部采用12根直径1.8m、最大壁厚 30mm的钢管桩，桩内灌注钢筋混凝土，钢管桩持力层为粉细沙层，桩长 69.5?76.5m; 9#墩增加两根钢管桩，采用14根此种钢管桩。系缆墩上部 采用两个圆台体与一个柱体的钢筋混凝土组合结构，下圆台体上部直径为 10.0、下部直径为21.0m，高程为-2.50?7.00m;上圆台体上部直径为12.0m、 下部直径为10.0m,高程为7.00?8.00;高程8.00以上为圆柱体。在圆台 体和柱体中部挖空以减少混凝土方量，其上加盖钢筋混凝土盖板。见图4 （系缆墩断面图） 图4:系缆墩断面结构图 1.4.2制作场地钢套箱平面分布 为便于钢套箱的W运和安装，钢套箱加工选择在距离施工现场约3.8 海里的曹妃甸 煤码头工作船码头进行施工，施工前对码头使用水准仪进行整平和抬 高处理，使场地能满足3个钢套箱同时进行施工，加工分3批进行，第1 批加工8#、9#和6#钢套箱，第2批加工7#、3#和4#钢套箱，第3 批加工1#和2#钢套箱，要注意加工场地钢套箱的摆放位置和方向，使 能满足起重船的吃水、跨距以及现场安装的方向耍求，3批钢套箱加工场 地的平面布置见下图（图5?图7） 5:第1批钢套箱加工场地布置平面示意图 6：第2批钢套箱加工场地布置平面示意图 7：第3批钢套箱加工场地布置平面示意图 1.4.3钢套箱运输 系缆墩钢套箱运输使用2000t方驳（海洋26#）进行，船长62m，宽 度15.6m，船UH吏用砼进行找平，钢套箱装船后使用钢丝绳和倒链进行加 ,加固必须保证钢套箱的稳定。选择风平浪静的海况运输3.8海里至现 场。 靠船墩钢套箱座落在起重船（lOOOt）自身甲板上，加固方式参考系缆墩 钢套箱运输进行。 1.4.4钢套箱安装 1.4.4.1钢套箱安装前的准备工作 安装时间的选择： 提前收集约一周的天气情况，尽量选择在浪高低于0.5米，风级低于 5级时进行。 ) 安装吊索具的选择： 钢套箱情况： 共有6个系缆墩钢套箱和2个靠船燉钢套箱，各钢套箱的情况见下表: 码头墩台各钢套箱参数一览表 表1 吊点位置布设：a：系缆墩吊点位置图 码头 ) 图8:系缆墩吊点位置图 说明： 一一系缆墩钢套箱采用八点起吊和安装，吊钩距离扁担梁16m 高；一一吊索共四根(过罗扣)，每根吊索拉力约63t，单根吊索总长33m； b：靠船墩吊点位置图 图9:靠船墩W点位置图 ) 说明： 吊钩距尚扁担梁15m局; 一一共需要4根吊索，每根吊索受约84t拉力，单根吊索总长33m; C:选定的吊索具： a：本次吊装吊索拟选用巨力集团生产的插编钢丝绳索具（钢芯） WDI1110 （产品编码）110mm钢丝绳，工作载荷为972KN （97.2t, 5倍 安全系数），近似套长2.2m,共使用33mX4根= 132m，约10t重； b：卡环拟选用巨力集团生产的BX型卸扣S（6）级（马蹄形），W（开口） =133.5mm, S （内部净高）=371.5mm,额定载荷120t,自重12