秦沈客运专线跨锦大公路大桥钢混结合连续梁液动拖拉法施工.docVIP

秦沈客运专线跨锦大公路大桥钢混结合连续梁液动拖拉法施工 .总第3I期. 秦沈客运专线跨锦大公路大桥 钢混结合连续梁液动拖拉法施工 冉嵘郑春 【摘要】介绍跨锦大,山\路大桥钢梁部分的拼装焊接施工工艺,钢粱的拖拉施工要点. I关键词】铁路桥钢混结合梁拖拉施工 I.工程概况 跨锦夫公路大挢位于辽宁省凌海市境内,起 迄里程为DK225+0565～DK226十396.6,全长 340.Im该桥共2台,II墩;梁部结构为7×24m 《单线简芰箱梁)十32m十40m十32m(钢混结 合连续粱)十2×24mI单线简支箱梁).全桥 位于缓和曲线上,曲线半径3500m,纵坡0% 采用盆式橡胶支座,简l同定支座位于沈阳 方,钢混结合连续梁固定史座位于9号墩 跨锦犬公路大桥钢梁的主粱,横隔板,加劲 肋钢板均采用14MnNbqE圾钢材下平联斜杆, 垫板及芯承垫板采用16Mnq钢钢梁横截面宽 7.2m,高25m.钢梁总质量449.52t最长杆件长 25025m,最大杆件质量43t.钢混结台连续梁挢 面板采用C50无收缩混凝土.桥面扳宽I2.4m. 现浇一次成形.桥面板设2%横向排水坡,两侧 设电缆槽.桥面板保护层采用C40纤维混疆土, 防水层采用由氯化聚乙烯防水卷材和聚脂防水涂 料组成的TQF一1型防水层,见图I. 跨锦大公路大桥钢梁技术特点如下. (1)钢梁主梁全部采用16MnNbq钢材.克 服以往I6Mn钢扳厚度效应 (2)钢梁工地焊接.采用CO气体保护打 底焊,隔绝有害气体侵入,保证焊接质量. :L— .t0≯|-■._lI=..二|一 / 墨兰圭苎重苎/[] Il2¨ 图I钢混结合梁结构横断面示意{单位:mm1 冉嵘:中铁二局股份司秦沈指挥部工程师 郑春:中铁二曷股份司秦沈指挥{l;工程师 施工技术.总第3I期o (3-制粱采用长效防腐IC53I水溶性无机富 锌涂料潦装防腐效果30年以L) f4一粱于台后路基整体拼装.采用聚四 氟乙烯滑板.取消上滑道,用连续作用千斤顶作 为牵I动1川7灾纵向拖拉引位是国内铁路施工 中首次采目的新工艺 施工难:跨锦大公路大桥钢粱高且长.如 何控制钢桨预拱度及主梁中心距,接口几何尺 寸,保证拼装精度,保证J地焊接质量及控制焊 接变形是粱拼装的难点,锕粱为跨公路拖拉施 工,如何控制钢梁拖拉过程中横向偏移等是钢 梁拖拉的难及关键 2.钢梁组拼方案 该桥制桨组拼有膺架拼装及台后拼装2种方 案膺架采硐万能杆件搭设.钢粱直接在膺架上 组拼-组拼完成后日可落粱就位,该方法具有工 艺简单施陡速的特点但由于8号墩～9号墩 之『为跨j路施工.而锦大公路昼夜车流量达 13000辆且为单车道路面,搭设膺架势必影响公 路交通.钢梁组拼过程中很难保证施工人员及车 辆行驶的安全 台后拼装是利用桥台后路基进行钢梁拼装, 焊接,钢梁组拼完成并验收合格后.采用连续作 用千斤顶作为牵引动力,各墩项支承垫石上铺设 钢垫板及1,锈钢板作为下滑道,滑块采用聚四氰 乙烯滑扳拖拉前钢粱前瑞安装导粱,钢绞线通 过导梁上锚横紧传力于钢粱拖拉钢梁向前行 进.采用台后组拼方案.虽然配套机具,设备, 材料投入较K但能够提高工效.保证钢粱拼装 精度.保证施[一期间公路交通行车安全,因而在 施1=中l采用此方案 3.钢粱组拼工艺 3.1场地布置 l11为保证钢梁拖拉平稳直顺.台后路基 填土填至钒架设计高程.填土严格按要求分层填 筑每层厚03m,K≥¨0MPa/m.核子密度 仪检测K≥090.路基面平整坚实,并按设计要 求路基面设横向排水坡及临时边坡排水沟,防 止雨水浸泡冲刷-保证钢粱拼装过程中,防止因 地基受力不均而产生不均匀下沉,影响钢梁拼装 精度 (2)填筑钢粱上路基坡道 (3)路基面拼装场设置临时混凝土支垛 临时支垛采用C23混凝土灌筑,支墩顶面要 求精平,抹光,高程误差控制在±2ram以内.临 时支墩作用之一是作为钢梁拼装台座,支墩混凝 土灌筑前预埋角钢,作为钢梁纵横向调整时千斤 顶的作用点.钢梁拼装完成后,千斤顶置于支墩 上.顶升钢梁,在支墩顶面安装锕垫板及不锈钢 板作为钢粱拖拉滑道,临时支墩即作为钢梁拖拉 下滑道基础. 3.2钢粱组拼对位 工字钢梁由工厂加工制作.经检查台格后运 至工地组拼.拼组时,按编号依次摆放落梁时 按临时支墩上所刻划的纵向基准线对准落梁.工 字梁落放至支墩上后.对钢梁进行纵,横向微 调.钢梁准确对位后.采用2000kN千斤顶调整 预拱度,预拱度设为正值.不允许出现负摹,千 斤顶按设计预拱度值起顶到位后.于地乎台上垫 设钢板垫块后,撤除千斤顶 3.3高强螺栓施拧 钢粱预拱度调整完成,并检测合格后.采用 高强螺栓连接下平纵联及横隔板,横隔板采用工 艺拼接板(经设计院同意,临时设置)与工字钢 粱固定安装完成后,再测量一次预拱值及主梁 间距是否达到要