高速公路合流影响区车辆运行建模和仿真分析-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

2 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。  本论文属于 保密□ ，在 年解密后适用本授权书。 不保密□。  （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I 摘 要 随着我国经济水平的日益发展，机动车拥有量以及道路交通需求急剧增加，高 速公路在公路运输中的作用越来越受到重视。而在高速公路的各个组成部分中，合 流影响区的高效和安全运行显得尤为重要。因此，研究高速公路合流影响区的车辆 运行行为，分析其交通流运行特性，对于提高高速公路系统的安全性和高效性，具 有重要的理论意义。本文旨在从微观驾驶行为的角度，对合流影响区车辆的跟驰行 为和换道行为进行分析，并以此为基础，探讨合流区交通运行特性以及加速车道的 长度对匝道合流情况带来的影响。 论文首先介绍了高速公路合流影响区几何构造，并分析了合流影响区的车流运 行特点。 再则，对合流影响区车辆的跟驰换道特性以及交通流特性主要影响因素进行了 分析。在此基础上，通过分析合流影响区不同车道上车辆运行时与周围环境（如周 围车辆、加速车道末端等）的作用机理，将主线基本路段跟驰换道模型进行拓展和 改进，建立了适用于合流影响区车辆的微观运行模型。 最后，本文通过仿真???析，探讨了匝道车流和主线车流间的相互影响关系，发 现当匝道或主线流量增大时，主线交通流扰动性增强，不能成功合流的车辆数增多。 通过分析慢车比例与合流失败车辆数的关系，发现随着慢车比例的增加，合流失败 的车辆数增加。通过分析加速车道长度与匝道流量的关系，发现合流成功车辆数量 与加速车道的长度成正相关关系，且加速长度增加到一定值时，合流成功的车辆数 不再增加。 关键词：高速公路；合流影响区； 跟驰模型；换道模型；微观交通仿真 II Abstract With the continuous development of economy and society, vehicle ownership and road traffic volume increase sharply, the highway transportation received more and more attention. As an important part of highway, confluence affected zone is particularly important to the efficiency and safety. Therefore, studying the vehicle behavior in highway confluence affected zone, and analyzing the running characteristics of traffic flow have important theoretical significance to improve the safety and efficiency of highway system. The purpose of this paper is to analyze the following behavior and lane-changing behavior of the vehicle from the perspective of microcosmic driving behavior. Based on this, this paper discussed the traffic characteristics in confluence zone and the influence of acceleration lane length of ramp confluence. This paper first introduced the geometric structure of highway confluence zon