彼得·希瑞尔为起亚设计灵魂的人.docVIP

彼得?希瑞尔为起亚设计灵魂的人 曾经担任奥迪、大众的首席设计师的彼得?希瑞尔， 三年前却选择“叛逃”，投入了韩国车企起亚的怀抱， 彼得?希瑞尔的举动令业内不解；蛰伏三年后，他带着 一款有着自己鲜明风格的全新车型Forte”重出江湖“， 他用作品表明，起亚有了他的烙印，已经因他而不同。 如果你已经成为了麦当劳的首席美食调配师或者 是Google的软件创意总监，那么当真功夫邀请你去设 计快餐或是金山毒霸聘用你去开发杀毒软件时，你会 动心吗？ 彼得?希瑞尔说可以，他也这么做了。 作为世界上仅有的获得设计界至高荣誉一一英国 皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的三大汽车设计师之 一，曾经担任奥迪、大众的首席设计师的彼得?希瑞尔， 三年前却选择“叛逃”，投入起亚的怀抱。与大众、奥 迪相比，起亚显然不是一个足够优质的品牌。 空白图纸好作画 6月18日，从南京国际博览中心的正门一直到中 华厅，红毯铺地，每隔数米就立有一块展板，很多人 都对展板上那位一袭黑衣裤，却在皮鞋上系着红色鞋 带的老外感到好奇。他的名字叫彼得?希瑞似(Peter Schreyer),起亚首席设计师，也是世界上仅有的获得 设计界至高荣誉__英国皇家艺术学院“荣誉博士” 头衔的三大汽车设计师之一。 当晚的主角，起亚公司新车“福瑞迪(Forte)” 就出自彼得?希瑞尔之手。记者们都在翘首企盼他的露 面，他们不约而同地将彼得?希瑞尔这个颇为拗口的名 字简化为“老头”。 实际上，称呼彼得?希瑞尔为“老头”是不合适 的 彼得今年刚56岁，在业内他也时常因为对时尚 的敏感而受到年轻人的追捧。 这位出生于德国拜恩州的设计师，24岁时就拿到 了奥迪奖学金，随后赴英国皇家艺术学院进修并获得 硕士学位。毕业后直接进入大众，并且一待就是25 年。彼得在大众获得了令人羡慕的机会，作为一名设 计师，他参与了包括奥迪A6和新甲壳虫等车的设计 过程。在这段时间，彼得一步步走上奥迪设计总监的 位置，并且引领了奥迪一个时代的设计语言。 当年与彼得共同操刀奥迪的同事，现在大都成为 汽车设计领域的大腕，比如现任福特欧洲设计总监的 马丁?史密斯，现任福特北美设计总监的弗里曼?托马 斯……而彼得本人在2006年却选择加入了韩国起亚， 这让很多人都感到不解。 南都周刊：为什么你愿意做出这个在常人看来“自 我掉价”的选择，离开大众，加入起亚？ 彼得：为这样一个年轻的品牌工作对我来说是一 个挑战，我可以有机会从头塑造这个公司。在一张空 白的纸上开始设计可以让事情变得简单。 南都周刊：你说的“空白”是…… 彼得：当你在一家拥有辉煌历史的公司工作，你 很自然、很轻松地就会捡起它的传统或者说套路，来 延续公司的辉煌历史。但是起亚因为没有这个历史， 所以我们必须先找到自己该走的路，找到起亚汽车设 计的核心，从而定义出一套可以一以贯之的设计语言。 《商业周刊》在一篇报道中写道：“起亚因为聘请 了德国设计巨星彼得?希瑞尔而得高分”。很多媒体在 当时都把彼得看做是起亚汽车的“救世主”。而起亚本 身也有心求变，它向彼得抛出橄榄枝的初衷就在于通 过设计强化起亚品牌的识别度。 从“物有所值”到“设计价值” 在彼得?希瑞尔决定为起亚工作之前，他就非常欣 赏起亚“Sorento”和“Picanto”两款车的设计。“我 曾在马路上看到Sorento与Picanto呼啸而过，当时我 就惊叹‘这个设计太棒了’，但是……这车是什么牌子 的呢？ ”彼得说：“我希望将来所有的起亚汽车都能给 人这种惊艳的印象，当然了，在第一时间就必须让人 意识到‘这车是起亚牌的’。” 初来乍到的彼得很快在起亚发挥出了巨大的能量， 他不用吸收或顾忌任何的历史和传承，只需要将脑子 里那个完美的形象用工程语言呈现出来。2007年日内 瓦车展中亮相的ex cee’ d概念车一鸣惊人，昭示着 起亚未来汽车设计的方向。 起亚执行副总裁Yong-Hwan Kim对彼得这员大将 的初次表现赞不绝口，“excee’ d概念车证明了起亚 是一间充满活力、年轻以及风格化的公司，彼得拥有 将‘优雅’和‘动态’这两种截然不同的特质融合在 一款产品上的能力。”随后法兰克福车展上，Kee Coupe 车型的发布，起亚向外界宣示：公司未来的产品开发 战略将以设计为核心。 现在，彼得的尝试还在继续，作为赛拉图的替代 车型，刚在国内上市的Forte被视为起亚设计理念发 展的一个新开始，就像一幅拼图一样，从Forte开始， 一个全新起亚品牌设计风格的全景正逐渐展现。 南都周刊：从加入起亚的那一天起，你就一直致 力于打造全新的起亚设计风格，为何这么做？ 彼得：很多人认为起亚将无法适应越来越激烈的 竞争环境，因为它没有区别于全球汽车制造商的独特 性，甚至无法区别于它的兄弟公司__现代。今天的 消费者不会把汽车当作一个产