汽车电控发动机构造与维修8_第八章_电控系统电源电路测试、诊断与维修.pdfVIP

汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 第八章 第八章 电控系统电源电路的 电控系统电源电路的 测试、诊断与维修 测试、诊断与维修 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.了解电控系统电源电路的基本构成； 1.了解电控系统电源电路的基本构成； 2.掌握电控系统电源电路的工作原理； 2.掌握电控系统电源电路的工作原理； 3.掌握根据电源电路图进行电路测试的方法； 3.掌握根据电源电路图进行电路测试的方法； 4.掌握根据不同的故障现象进行故障分析与诊断 4.掌握根据不同的故障现象进行故障分析与诊断 的方法。 的方法。 一 任务引入 发动机电控系统电源电路用于向电控系 统的ECU、各传感器、各执行器提供工作电 源。该电路出现故障，发动机同样不能正常运 转，例如：当ECU的电源电路和搭铁电路出现 断路故障时，发动机会无法起动；当空气流量 传感器电源电路出现断路故障时，即使空气流 量传感器本身完全正常，发动机也会严重运转 不良。因此，检查电源电路也是发动机故障诊 断与排除的重要工作之一。 二 任务分析 发动机电源电路包括ECU供电电路、传感 器供电电路、执行器供电电路三个部分。常见 的电路故障有断路、短路、接触不良三种形 式，故障位置及故障形式不同，发动机的故障 现象也会有所不同，因此，不可能将电源电路 所引发的所有故障现象都一一列举，但可以结 合电路图进行故障分析，并对所怀疑的电路进 行检测，然后根据检测结果来判断具体的故障 部位。 三 相关知识 1. ECU供电电路工作原理 2.传感器供电电路 3.执行器供电电路 4.ECU插接件 1. ECU供电电路工作原理 图8-1为丰田卡罗拉1ZR-FE发动机ECU （丰田公司称ECU为ECM）的供电电路图，接 通点火开关时，继电器IG2被激励，其触点闭 合，蓄电池电压经熔断丝IG2—继电器IG2触 点—熔断丝IGN提供给ECU的IGSW端子， ECU再通过MREL端子向继电器EFI MAIN的 线圈供电，使继电器EFI MAIN被激励，其触 点闭合，蓄电池电压经熔断丝EFI MAIN—继 电器EFI MAIN的触点—熔断丝EFI NO.1提 供给ECU的+B和+B2端子，于是ECU进入工作 状态。 ECU的BATT端子通过熔断丝EFI MAIN 长期与蓄电池正极相通，即该路电源不受点火 开关控制，其目的是在点火开关断开的情况下 ECU的记忆电路仍然能够维持通电，以便ECU 能够储存故障代码等相关信息。 ECU本身通过E1端子接搭铁。 2.传感器供电电路 图8-2为丰田卡罗拉1ZR-FE发动机传 感器的供电原理图，来自+B、+B2端子的电 压经ECU内部的5V恒定电压电路转换为5