门式刚架轻型房屋钢结构的合理设计.docxVIP

门式刚架轻型房屋钢结构的合理设计 0、前言 在 90 年代前，我国房屋钢结构主要是应用于重型厂房，90 年初，轻型门式刚架开始得到应用。门式刚架轻钢房屋结构体系由主刚架体系、檩条和支撑体系、围护体系三大体系构成。其中围护体系采用压型钢板作为面板带来了两大主要特点:①结构自重轻②蒙皮效应强。充分利用这两大特点,在保证安全可靠的前提下,可以在结构造型（变截面）、支撑体系、刚度设计（侧移限制）、稳定设计（利用隅撑）、局部稳定（按剪应力大小设加劲肋，利用屈曲后强度）、蒙皮效应利用、简单的端板式连接等方面采用了先进的模式与技术，从而降低了造价，比传统钢结构更为经济合理。 1、选材 1.1 主刚架和吊车梁: 主刚架选用 Q235B、Q345A 及以上等级的钢材。 吊车梁:行车吨位≤5t 的轻级工作制吊车梁宜选用 Q235B、Q345A 等级的钢材；行车吨位较大或≥10t 中级工作制吊车梁宜选用 Q345B 及以上等级的钢材。 1.2 檩条: 简支、小跨度的檩条宜选用 Q235A 等级的钢材；连续或大跨度的 檩条宜选用 Q345A 等级的钢材。一般情况下,当由强度控制设计时宜用 Q345A 级钢材，充分利用其屈服强度高的优势。当由刚度 控制设计时宜用 Q235A 级钢材，在同等用钢量的情况下利用其价 格优势。当由稳定控制设计时，可根据具体情况选择 Q345A 或 Q235A 级钢材。 1.3 支撑: 屋面及柱间支撑一般采用张紧的圆钢,有较大吨位行车时柱间支撑用角钢，隅撑一般采用角钢，这类型钢根据市场情况采用 Q235 钢。 1.4 压型钢板: 基材:钢板基材在根本上决定彩涂钢板的承力性能和压型加工性能,因此在选用基材等级或牌号时,主要考虑其力学性能、化学成分及其冷弯性能。一般情况下,钢板基材宜选用 Q235 或性能与其相近的牌号;若为暗扣式压型钢板,则宜选用 Q345 或性能与其相近的牌号。 镀层:镀层在钢板防腐性能方面起主要作用。各种彩板镀层厚度分别为:a)热镀锌钢板的镀层厚度双面和最小应不小于 180g/m2, 一般外层板采用 180g/m2∽275g/m2, 内层板可采用 180g/m2; b) 热镀锌合金化钢板的镀层厚度双面和一般取为 180g/m2; c)热镀5%铝锌钢板(Galfan) 的镀层厚度双面和一般采用 180g/m2∽275g/m2; d)热镀 55%铝锌钢板(Galvalume) 的镀层厚度双面和一般取用 150g/m2。在相同镀层厚度下,各镀层钢板的防腐性能按弱到强的排列顺序是热镀锌钢板 热镀锌合金化钢板 热镀 5% 铝锌钢板 热镀 55%铝锌 钢板。 涂层: 涂层(或称面漆)主要是有机(碳)化合物,主要作用是出于美观以及外加保护层的需要,因此其耐候性与防粉尘附着性是选择涂层时要考虑的主要因素。常用涂层的耐候性由弱到强的顺序是聚酯树脂(8∽10 年) 硅改性聚酯树脂(8∽15 年) 聚二乙烯氟树脂(≥20 年)。 2、结构布置 2.1 合理柱距 门式刚架的合理柱距 6∽9m，有行车时柱距宜小不宜大。特别是对于行车吨位≥10t 时，柱距宜≤7.5m，不带行车的门式刚架柱距宜取 7.5m∽9m,且单跨越大选用柱距也应越大，此时不仅用钢量较为经济而且能满足工艺上大柱网的要求。 2.2 端框架与山墙墙架 端框架即山墙采用门式刚架，适用于以下几种情况: 2.2.1 建筑规划有续建要求; 2.2.2 有抗震要求; 2.2.3 有行车设置; 2.2.4 工程地点为近海或风载较大的地区; 2.2.5 檐高较高(约超过 9m); 几种情况外可考虑采用由斜梁、抗风柱和墙梁组成的山墙墙架。 结合考虑山墙面的蒙皮效应后，可以用冷弯薄壁型钢做成轻型的 铰接体系墙架。 2.3 支撑体系 门式刚架结构体系属平面结构体系。在横向（即跨度方向）为平面主刚架，可以承担竖向荷载和横向荷载。在纵向是靠支撑来承担纵向水平力，使整体刚架构成具有空间刚度的建筑。支撑系统一般用钢量为 0.5∽1.5Kg/m2，只占整个结构用钢量很少一部分，但其作用却很重要，设计时一定要加以重视。 支撑利用圆钢时一般要求 30∽40m 设置一道，最大不宜超过 60m。柱间支撑的位置宜与屋面支撑所在柱间相同，以便两榀刚架直接构成一个稳定的空间体系，可使房屋纵向风荷载传至基础的路线更直接，同时也使框架按有无支撑孔及连接板分类容易，方便了制作及安装。跨度较大或风载较大时，支撑体系宜多设几道，此部分的用钢量很小，但对整个结构非常有利。另外，多跨度结构 中的中柱宜设柱间支撑，分担部分传至基础的纵向水平荷载，使屋面支撑构成的桁架体系具有中间支座效果，大大降低了支撑杆件的内力。 支撑的传统计算模式是不管整个建筑有多少道支撑，均按迎风面的第一道支撑体系承担全部的迎风面风荷载。虽简化了计算过程且