武清下朱庄项目提案.docxVIP

博大东方·武清下朱庄项目提案 新聚仁机构 · 投资咨询部 提案架构 第一部分 项目理解 第二部分 项目竞争理解 第三部分 项目产品定位及建议 第四部分 项目客源定位 第一部分 项目理解 ?项目区位属性 ?项目本体属性 区位属性－－天津城市规划 天津市规划形成“一轴两带三区”的市域空间布局结构： “一轴”是指：“武清——中心城区——滨海新区核心区”发展主轴。 “两带”是指：“宁河——汉沽——滨海新区核心区——大港”东部沿海发展带和“蓟县——宝坻——中心城区——静海”西部城镇发展带。 “三区”是指：北部蓟县山地生态环境建设区、中部“七里海——大黄堡洼”湿地生态环境建设区、南部 “团泊洼水库 —北大港水库”湿地生态环境建设区。 天津市规划形成“一轴两带三区”的市域空间布局结构，武清位于该主轴上，主要承接北京与之天津的联系，有利于区域产业发展空间进一步提升。 区位属性－－京津核心的交通枢纽 ? 武清区位于天津市西北部，距天津市区25公里，距北京市区71公里。到天津新港71公里，到天津滨海国际机场35公里，至北京机场90公里。 ? 京福公路（104国道），双向二车道，直通天津市 区，与京津塘高速连接，路况较差，通行车辆较多 且以大型货运车为主 四条高速：5个出口 ? 京沪高速，双向二车道，北端头与京津塘高速公路 两条国道：103 104 交叉，直达天津市区 六条城市干道 ? 京津塘高速公路，双向二车道，是区域内最为繁忙 城际铁路：杨村客运站 的高速公路，快速连通天津、北京和滨海新区 京山铁路：杨村货运站 片区空间区位极佳，道路系统完备，是连接京津两地的重要的交通枢纽,更有利于 区位属性－－城际高铁带动片区发展 围绕城际列车武清站区域，将进行一系列的开发建设。车站周边地区场所重塑，树立武清新地标，打造武清新名片，展示武清特色的 城市发展图景。规划面积1800亩，定位为：商 业、居住、特色产业，建有城铁商业中心、生态居住区等多个项目。 ? 北京到天津城际轨道, 全线总长115公里 京津城际轨道交通时速为300公里。 京津城际轨道交通将设5座车站。分别是北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站。 全线费用：58元（北京至杨村40元） ? 全线时间：30分钟 京津城铁使武清更便捷地承接京津两地，武清的交通枢纽属性进一步升级，同时伴随城际高铁的建设，区域投资开发的潜力进一步加大； 区位属性－－片区功能定位的升级 从北京的中关村到天津滨海新区，中间由京津塘高速公路连接，周围分布着数量众多的高新技术开发园区和汽车产业基地，京津塘在区位上具有成为京津冀区域产业合作发展轴的优势。京津塘发展轴的发展建设已经开始得到高度关注和重视。 京津塘发展轴北起中关村科技园区向南经北京经济技术开发区、廊坊经济技术开发区、天津武清开发区、天津北辰科技园区、塘沽海洋高新技术开发区直到天津经济技术开发区。 从京津一体化发展角度看——京津塘发展轴将成为京津冀产业合作的着力点，武清将主动承担区域内的产业、生活等属性，片区功能定位升级，对区域房产开发产生持久的利好； －－ 武清区GDP以及人均GDP走势 武清区历年固定资产投资 210 20000 180 180 150 150 16000 150 120 100.7 120 12000 77 90 90 8000 50.8 60 60 4000 30 12 . 5 20.7 21.7 23.5 30 0 0 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 GDP 人均GDP 2008年全年实现地区生产总值200亿元，同比增长21%；财政收入56亿元，增长33.4%；固定资产投资150亿元，增长50%；农民人均纯收入9600元，增长10%。 受各项利好的影响，片区经济处于稳步的发展之中，房产开发的经济环境较为理想； －－ 武清城市空间结构： 一轴：京津发展主轴，这是未来武清发展的核心带。 两带：京津主通道两侧切向发展带，要主动接受主轴辐射。 八大组团：新城核心组团；外围7个产业特色鲜明的小城镇组群。其中，东部发展带，包括3个组团，以发挥湿地、森林、水库资源为着力点，发展休闲旅游为主业，配套发展现代制造、生态农业；西部发展带，包括4个组团，立足现有基础，发展现代制造为主业，配套发展仓 储物流、商贸服务业。 武清是京津城市发展主轴上的重要新城，其城市定位为： 京津之间的高新技术产业基地、物流基地和生态宜居城市 本案位于规划中的“新城核心组团”，是未来发展的重点，承载未来武清生态宜居城市定位的主要城市功能片区； 武清核心区——杨村房产市场运作状况 2006-2009杨村商品住宅价格走势 2006-2009杨村商品住宅